在如今这个看脸的时代，没有一个吸引人的外观似乎没有人会买账，尤其是对于这种大型豪华车来说，它的拥有者或是行业中的大佬，或是演艺圈的明星，所以开出去，面子是最重要的。虽然我们试驾的奔驰S320 L是S级的入门车型，但它多数不会让用户感到任何面子上的不足，它与更高配置的车型几乎没有差别，你依旧可以享受到它的优秀气质。奔驰S320 L的外观整体看上去就给人一种沉稳大气的感觉，硕大的进气格栅给人很强的压迫感，尤其是镀铬的粗边框，加之奔驰标志性的立标，都在延续着S级的家族基因。今天作业的主角就是这台黑色的奔驰S320。




         奔驰S320L，自然我们也都会更在意它的动力性能，它使用了一台低功率调校的3.0升BlueDIRECT双涡轮增压发动机，采用了燃油直喷技术，是为了应对中国用户对排量以及经济性的需求而专门准备的，动力参数来讲最大功率为200kW（272Ps）/5000rpm，最大扭矩400Nm/1300-4500rpm。此台车与之相匹配的是7G-TRONIC PLUS变速箱，换挡方式为则依旧是怀挡。虽说这样的动力搭配对于一款商务车来说够用了，但是车子在实际驾驶中，动力的滞后，换挡衔接的不流畅现象很显著，影响了驾驶的乐趣。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选择！



此款车配置的控制系统，现有的技术只能通过拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ 

有人会问，为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢?
厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。
正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。
 
汽车动力升级，不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法?
在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。



经过三个小时的等待，优化定制好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：

一：通过整体系统的优化，起步瞬间即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极，加速随叫随有并且持续且线性，之前低速低扭以及急加速动力滞后的现象得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的顿挫感也得到不错的改善，动力与操控的升级整体的驾控非常的线性；

三：声浪更加的浑厚，奔驰S320刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！



改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!