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超越2.0T的驾控-福特蒙迪欧1.5T刷ecu提动力助力

2019-01-18 09:08    艾森ECU升级(北京运营中心)


         近年来,国家实行节能减排政策,对一些小排量的汽车实施优惠的购置税政策,汽车厂家也纷纷向小排量汽车倾斜,涡轮增压技术不断完善,在动力与油耗之间取得较好的平衡,搭载车型不断普及,1.5T成为了人们心目中的黄金排量。作为中级车中的多年畅销的车型,蒙迪欧搭载了在国际发动机和沃德发动机评选中屡获大奖的Ecoboost系列发动机, 其中,1.5T车型成为全系销量最好的车型。今天作业的主角就是这款1.5T的福特蒙迪欧。

        Ecoboost系列的主要核心技术——涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时技术。涡轮增压是发动机小型化必不可少的技术,涡轮增压能够进一步地压榨发动机功率。采用小型低惯量转子,使得发动机在低转速1700rmp左右就能达到峰值扭矩,改善发动机低速响应性能,克服涡轮迟滞的缺陷,使涡轮叶片更容易被废气驱动。蒙迪欧1.5T车型搭载的1.5L Ecoboost发动机采用的是博格华纳提供的KP39涡轮。为了能够耐受发动机极高排气温度,气动式KP39涡轮增压器还配有水冷式轴承座。实际动力数据,最大功率181马力(133kW)/6500rpm,最大扭矩240牛·米/1750-4500rpm,传动部分采用可靠性更高、技术更成熟的SelectShift 6速手自一体自动变速箱。虽说有各种先进技术加身,但车子在实际驾驶中动力迟滞、换挡衔接不流畅、油门比较重等现象还是影响了驾驶的乐趣与舒适性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

此款车配置的控制系统,无需拆卸任何硬件直接通过OBDII既能进行程序的切换,读出的数据、车辆路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的针对性与稳定性。

 ECU升级并没有改动任何硬件,只是优化程序,发挥发动机的设计替能,优化是建立在保证使用寿命和安全的基础上的,同时也会保留绝对安全的空间。由于是针对原车的特别调校,并且经过严格测试,因此不用担心刹车问题和保养问题,也不会增加用车成本。相反,由于燃烧更充分,可以有效减少积碳;由于动力的提升,车子变得更轻巧,引擎更轻松;而且电脑变得更聪明,运算更精确,传感器变得更灵敏,可以提前发现潜在的故障,对车子的保养有很大的促进作用。ECU升级是在原程序的基础上进行的,所以会保留原厂的一切电子设备功能,不影响原厂计算机的诊断,当然更不会影响原厂的保修和保险的执行,新车就能升级。ECU升级是永久的,除非电脑损坏,否则程序是不可能消失的。升级前我们都会对原程序进行备份,升级后客户可随时要求还原程序,安全可靠。
       因此主要您找到正统的程序商,合理的优化与养护车子,ecu升级安全性、稳定性还是很高的。在国外,刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程,我们不能麻目的拒绝,带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。


整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统,通过专业的设备检测下一步安装路试的设备再次进行log信息的采集,校订程序优化的合理性;

实际路试效果汇总如下:

一:通过整体的动力提升,起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续且线性,之前低速低扭以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善;

二:换挡逻辑更加的清晰聪明,换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;

三:声浪更加的低沉浑厚,蒙迪欧1.5T刷ecu升级提动力后的动力参数比低功率的2.0T都有竞争力,只要找到正统的程序商,刷ecu的性价比、安全性挺高的。


俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。
        


 

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