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提升驾驶乐趣-大众CC1.8T刷ecu改善动力迟滞来助力

2019-09-28 08:23    艾森ECU升级(北京运营中心)


 即便在今天看来大众CC也让我觉得它不太像是一款标准的国产车,因为在全部的合资品牌中你看不到任何一款这种设计理念前卫、造型优雅兼具实用性和时尚的轿跑车被国产,太过个性化的产品在销量上必定不会出类拔萃,这似乎违背了大众在中国销称霸的目标。但是也许大众汽车宁愿在中国市场犯下一个“美丽的错误”,也一定要把CC带到中国让更多的车主拥有它。今天作业的主角就是这台15款的大众CC1.8T。

基于迈腾PQ46平台,大众CC在底盘系统和动力系统上和迈腾均无大异,相同的前麦弗逊和后4连杆独立悬架保证车辆足够的舒适性和操控性,但是CC的悬架在阻尼和阻力调教上更坚硬一些,通俗的将就是弹簧略粗略硬。1.8TSI版CC搭载和迈腾一样的1.8TSI涡轮增压直喷引擎,最大输出概率118kW(160马力)/5000-6200rpm,最大扭矩250牛米/1500-4200rpm。对于这套动力搭配来说称得上运动还是有些牵强,尤其是在低速以及急加速动力的迟滞非常的显著,加上换挡衔接的不流畅整体的驾控并不是很线性,为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控,一对一定制的刷ecu是个不错的选项。

首先通过专用的设备进行全车的系统检测,确保车辆处于健康状态下优化升级,之后安装路试的设备进行路试的log采集,为国外的程序商提供最为真实的车辆运行信息;
最后通过专用的FLASH读取设备读出发动机的控制系统,读出额程序、路试的log、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外的程序商,确保程序优化的合理性。
基本每个想刷ecu的车主都会很关注,是否会缩短发动机寿命。其实,这是由于很多人对升级ecu的意思不理解而导致,实际升级ecu的意思是程序优化,是根据所搭配的发动进行程序上的最佳调校,提高发动机的能效比。只要在合理正确的范围内调校ecu程序,是不会影响到发动机寿命的。打个比方:就例如我们平时用的电脑w7系统一样,为何会区分有笔记本版本和台式机版本,还有其它用w7系统的设备。微软公司不断对w7系统进行不定期更新,其实就为了让用户在操作w7系统时更安全,更便捷,操作速度更流畅。所以,我们会看到自己的w7系统会不定期的自动更新到最新版本。而ecu程序也就是相当于一个操作系统,它是为发动机提供可靠稳定的工作条件。更换一个优质版本程序会让它工作更高效率。


整体的操作在三个小时左右,定制优化好的程序已经植入发动机的电脑,通过专用的设备检测后,再次进行路试的log采集,校订程序优化的合理性;
实际路试效果汇总如下:

一:通过整体的定制优化,起步就能感觉到车子更加的轻盈,加速随给随有加速感持续线性,之前动力迟滞的现象得到不错的改善;

二:换挡更加的积极平顺,动力与操控的升级整体的驾控更加的线性;

三:声浪更加的低沉浑厚,大众CC1.8T刷ecu升级改善动力迟滞的性价比、安全性非常高。


俗话说得好“动力就像兜里的钱,你可以不用,但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级,是完全发挥车子更精准的计算,即加速ECU运算的速度,ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率,对引擎不会有任何伤害,同时还会增加驾驶乐趣,让驾驶更加有的放矢。

 

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