与以往大众在国内投产的B级车不同，当年一汽大众推出的这款迈腾与德国第六代帕萨特应该说是一模一样的，没有进行任何的加长或改动。过去大众为了适应国内市场进行加长方式（如帕萨特B5）曾经让许多大众车迷感觉到不舒服，迈腾这种维持原汁原味的做法从投产开始就得到大家的一致认可。而对于驾驶来说，迈腾较为紧凑的车身尺寸，开起来比那些身躯庞大的“跨级车”要灵活和轻松得多。最为关键的是，真因为没有进行无节制的“发福”式开发，迈腾的驾驶特性得到最大幅度的保留，这也是为何它拥有同级车中最强操控性的主要原因。今天作业的主题老迈腾1.8T刷ecu升级拓展潜在动力与操控！

虽然从理论上讲，5气门发动机在进气效率方面好过4气门发动机，但由于结构复杂，并且不方便安置缸内燃油喷嘴，所以这款EA888已经全面替代BPL发动机。并且大众基本停止5气门发动机的研发和应用。EA888相比BPL发动机，绝对不是仅仅改变气门数量或者更改ECU又或改变增压压力来改变输出能力，而是全新设计的发动机。动力系统方面，迈腾 1.8 TSI搭载的是Volkswagen研发的EA888引擎，这具引擎结合了Turbo和FSI的双重优势，并拥有160hp/5000rpm的最大马力，在1500∼4200rpm的转速域中则能涌现出25.5kgm的最大扭力，输出转速和过去的汽油引擎相比显然低了许多。搭配上Tiptronic六速手自排变速箱后，原厂表示0∼100km/h的加速可于9.0秒完成，家用来说够用，但随着对车子了解的逐步加深，原车动力与操控已经不能满足驾驶的需求，为了能在保证安全的前提下发挥出国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

   老款迈腾配置博世MED17.5的控制系统，直接通过OBDII 即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！

很多车友会对刷ecu存有疑虑，实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油)，原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一， 汽车动力会有明显增加 。二， 油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣 。并且ecu程序的调校也是最安全的动力改装方式 ，出发点就是在不影响 您座驾安全以及原车检测维修系统，正常使用功能的前提下，发挥出座驾最佳的 动力以及操控的衔接，这也是为什么这个行业在国外畅行三十几年的原因。