很多人会问：“新车为何需要焕新？“，小编今天就来颠覆一下这个观念。

怎么样？不看不知道吧，所谓的新车，在经历了各种转运，库存，不可避免地会对漆面造成划痕。是不是有种想马上下楼看看爱车漆面状况的冲动？在这里教一下大家怎样简单查看漆面划痕的方法，打开手机闪光灯照射漆面，在漆面上对着闪光灯的倒影查看划痕情况。

已经惨不忍睹，有空了必须好好收拾收拾。

车辆从出厂到交付，会经历各种运输、库存的过程。虽然4s会在交付前做PDI检查及车辆内外的清洗，但据我所知，PDI检查可能不会做那么细致，客户往往处于提车兴奋期，一般无暇顾及这些细节。

镀晶作为额外保护层，越早穿上，对漆面保护越好，特别是对一些腐蚀性物质能起到隔离作用，比如说鸟屎，酸雨，虫尸等。另外就是自洁性，夹杂着泥沙的污水不容易停留在漆面上，自然不容易变脏。

第一步：外观精洗，深层去污

过程就略去了，新车相对旧车来说工作量不是很大，多数时间是在处理一些细节，主要是漆面保护膜留下的残胶比较多。

第二步：漆面划痕修复、镜面修复

其 实划痕修复，镜面修复都可以归为一个工序：抛光。如果只说抛光的话，可能很多人不能很好地理解需要做到什么程度。划痕修复是针对较深划痕的抛光，镜面修复 是针对深度非常浅的划痕的抛光，顾名思义，镜面修复完成后，表面没有肉眼可见的划痕，漆面呈现镜面般效果。当然，对于深度较大的划痕，需要根据漆面状况评 估抛光深度。原厂漆的清漆厚度层一般在20~40μm，如果划痕深度接近或超过这个值，建议做淡化处理，否则抛穿清漆就得不偿失了。

抛光的工艺主要由四个影响因素：1.抛光盘材料 2.研磨剂粗细 3.抛光机转速 4.施加压力

每位技师都有自己最顺手的抛光组合，Tu喜欢切削能力强的研磨剂，匹配相对较低的转速及压力，这样的组合对划痕的深度判断和控制精度有很高的要求，但是相对会更加省力省时，适合经验丰富的抛光老鸟。Bon喜欢柔和的研磨剂，比较安全，只是效率方面会有一定牺牲。

羊毛抛光盘切削力比较强，缺点是比较容易掉毛，不过这并不影响施工。一般都是先用羊毛盘配合较粗的研磨剂，然后用海绵盘配上很细的镜面还原研磨剂。

镜面还原结束后，还要拿着手电仔细检查，发现需要返工的地方要涂抹一些研磨剂再次抛光。

第三步，漆面镀晶

漆面的护理方式主要有1.打蜡 2.封釉 3.镀晶，这里就简单讲一下这些方式的特点与区别。

这里先说明一点，任何漆面护理方式的基础都是完全洁净的漆面，所以护理的效果好不好，很考验护理前的预处理哦！

打 蜡是最早出现的漆面护理方式，优点是施工简单，漆面光泽度提升很高，缺点是几乎没有保护性，耐久性很差。封釉相比打蜡在耐久性上提升很大，其他性能差不 多。镀晶是在漆面表层形成一层结晶体，有一定的保护性，耐久度很强，但是在提升漆面光泽方面有所欠缺，一般在镀晶之后会再叠加一层提升光泽度的膜层。

镀晶的第一步是脱脂，研磨剂都是含油的，必须把油脂彻底去除才能保证结晶层牢固地与漆面结合。
之后开始镀晶

充分干燥（这个时间一般在2个小时左右）之后，喷涂清洁养护剂擦净车身，这个时候用的毛巾必须是全新的，漆面镀晶完成。

不同材质，不同部位需要用到不同的护理产品，这中间的门道有很多，以后有机会再展开了聊。

为了确保施工质量，每个步骤之间都需要及时检查上一个步骤是否处理到位，技师之间先进行互查，确认没问题之后再由终检员检查，所有项目全部完成后，终检员需要再做一次整体验收才能准备交车。

美容项目非常考验责任心与耐心，要达到极致效果，光有高超的技术是远远不够的，在施工过程中必须心无旁骛，精神高度集中。如果原来需要100%专注度去做的一个项目，技师花了20%的专注度去与人聊天扯淡，那么这个项目做出来 的效果能达到80%就很不错了，而且还要同时影响到其他人。结果显而易见，最终完工效果往往是被打了”折扣“的。