Brembo 在不相同车款套件方案上是无法流用，胡乱集合是行不通的。

    纵使M5 原厂刹车功用现已不错，不过许多车主为了安全仍是选择更换六活塞刹车体系。

    Brembo 一再强调刹车平衡性，不是一味的把刹车标准加大就会有高功用的刹车，刹车的平衡安稳才是最主要的。

 

    谈到车辆强化刹车体系，最有用能够大幅进步制动力的方法，莫过于更换多活塞卡钳及碟片组，不过许多人或许不知道，坊间许多制作多活塞卡钳厂商为了节约本钱而运用相同的卡钳组，设备在不相同车款上，而非专为该车型方案制作。有些店家更是将卡钳组硬设备在他款车上，要把车煞停或许不成问题，但是这种方法毕竟正不精确却有待洽谈。

    一说到刹车体系应当没人不会想到Brembo 这个品牌，尤其是欧洲车要晋级刹车体系，Brembo 肯定是榜首选择。台湾Brembo 总代理熟年俐引入最新BMW E60 M5 专用六活塞刹车体系，榜首套M5 六活塞设备就邀请到本刊来实习了解这套商品的特性，及与别的商品的区别性，借着报导的方法，使我们能够了解为何Brembo 刹车体系会如此超卓。Brembo 在刹车改装的商场包括率达70% ，而台湾市面上的一些修修改改的集合刹车90% 都是运用Brembo 代工卡钳的下去修改而成，Brembo 总代理觉得有责任与情绪宣导刹车安全精确观念，保护消费者的权益与安全，许多店家皆标榜Brembo 制作的卡钳在出售，消费者不知情是经修改或集合往后的黑心商品，一旦发生事端一般只会见责于厂商，殊不知集合流用的刹车体系的危险性。

    Brembo 的卡钳组皆为不相同车厂车辆专业丈量制作，不论OEM 代工( AMG、Posche 、STI 等)千万不可恣意修改卡钳结构，不然很简略构成行车上的危机，Brembo GT 系列卡钳本体外观虽相似，但内部结构与活塞设定皆依不相同车辆或不相同刹车盘径与厚度所分配，经比对后能够了解的对比出全新单体成型六活塞在不相同车款上的区别，M5 运用的六活塞卡钳内部活塞单边直径为28/34/36mm 加上直径380mm 碟片厚度34mm ；大五系六活塞单边内部活塞直径为28/30/36mm 加上相同380mm 碟片，但厚度为32mm ，两者的确有区别。

    其次为起浮双片碟方案，刹车碟片与刹车基地固定盘为分隔拼装，并精细丈量计算热胀大系数，以保证此立异方案复合式刹车盘均匀受热胀大。这种方案是专为央求高功用刹车体现之车主所方案，主要为运用最好散热功用而且以较大盘径的专业级全起浮刹车碟片，有用抵御刹车体系热衰竭。别的全起浮散热刹车碟片具有方向性之导风道以达最好之冷却效能，而且由于不对称分外钻孔方案有用抵达添加磨擦力，继续清洗刹车盘并保证刹车皮与刹车盘之最好磨擦咬合面。

    起浮碟片最主要之特征在于Brembo 专利散热起浮设备，运用高质量航太材料零件，让此套筒状螺丝联接刹车外碟片与基地盘，并将刹车磨擦时所发生的扭力，由刹车外盘传至基地盘发生刹车作用。这种全起浮体系是通过精细丈量计算金属热胀大系数，使刹车碟片可清闲的依据刹车时所发生的高热能，热涨冷缩而起浮并坚持刹车碟不易变形，市面上一般的双片碟无法发生像Brembo 的全起浮体系动作，仅是外观为双片式，并无本质起浮散热起浮作用。

 

    Brembo GT 系列分配的专业级全起浮刹车碟片，其表里盘是运用分外配方之铸铁外盘设备于铝锭锻压制作其基地盘，由于运用铝锭铸造基地盘，这种组合方法能够减低大多数重量，使车辆悬挂负荷大幅减低负重，并减低刹车时的负荷，这是一般他牌所复制不来的技能。
 

    所以恣意集合别的刹车零组件如刹车盘、转阿接座、来另片等，关于别的的刹车零组件也都有相当大的区别性质，若乱修改则会有来另片咬合面积不完全的现象，随意加工的转接座更会构成哆嗦，活塞质量不佳简略构成严重腐蚀，刹车作用体现当然不甚志趣。Brembo 一再强调刹车平衡性，而非一昧的把刹车标准加大就会有高功用的刹车，平衡安稳才是最主要的。