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汽车刷ecu升级能提动力究竟是咋回事,靠谱吗?

2019-06-03 08:13    艾森ECU升级(北京运营中心)

刷ecu升级,一个从国外传到国内的汽车改装技术,从一开始被车主认为是高级玩意。有车主说:刷ecu提升动力会对发动机有坏处,不但会增加油耗,而且还会缩短发动机寿命,为了提升动力而牺牲发动机寿命不值得。但有车主在刷ecu以后,一直使用没有发现不正常问题,除了动力提升了以外,反而还省油了。这到底是什么原因呢?


什么是ECU升级

ECU全称Electronic Control Unit,翻译过来是电子控制单元,也被称为“行车电脑”。ECU是现代汽车电子的核心元件之一 ,虽然整车的控制系统越来越复杂 ,但它具备最基本的结构:处理器 、存储器、输入/输出接口、模数转换器以及整形、驱动等大规模集成电路,是汽车的大脑。

      刷ECU有多种名词,可称为ECU升级、汽车电脑升级、ECU改装等。刷ECU的工作原理:是通过改写程序的办法,将供油量及点火的时间在原厂数据基础上进行精细调整,通过改变参数设置以达到增加输出马力、提升扭矩或降低油耗的目的。

ECU调教从原则上讲其实非常简单:首先把点火正时往后(retard)调,此时空燃比下降,燃油就会过多,能够起到保护发动机的作用,然后针对每一个转速调整空燃比到燃烧能够保持稳定的状态。最佳燃烧状态出现在最高尾气温度再偏稀薄一点的位置,可以综合尾气温度和最大缸内压力数据来找这个点,最后逐渐逐渐一点点的提前发动机的点火正时,直到发动机将要出现爆震的趋势,这个点就出现了,接下来就视情况回调一度到两度的安全区域,就完成了一次最基本的调教。剩下只需要针对每一个转速重复这个过程,重中之重是找到爆震临界点,说起来是非常容易,实际往往需要付出更多。

 

着重提一下空燃比
空燃比什么意思呢?就是汽车在运作的时候,发动机里面其实是空气和我们的燃料混合在一起,把它点燃爆炸产生动力的,那么调节这里面的比例就会影响我们的这个动力。
打个比方好了,发煤炉大家见过没有,你这个烧火想要火烧得旺,要么就是把柴火增加的多一点,就是燃料,要么就拿个扇子在那边煽风,空气就是氧气,这个其实也叫做空燃比。
但是这两种操作的话,它有一个比较理想的比例的,你如果光往里面塞木头,有可能后面烟冒得很厉害火不见得旺,你光是那边狂煽风,木头烧完了,这个火力不见得特别的强。

调节汽车空燃比的比例是多少?

12.5的时候动力最强

  那国际汽车工程师协会,它实验发现内燃机燃烧汽油输出最大动力的空燃比是12.5,最大的热效率的空燃比是16。

  简单的说,12.5的时候动力最强,烧出来的灰最多,烟最多;空燃比为16的时候最省油,但是动力最小、火越不旺。16的时候就是煤气灶上的蓝火,12.5的时候就是发煤炉上面那个红得黑黝黝冒烟的火。

16的时候最省油
那么很多车子要通过环保检测或者说是想要省油,往往都是偏向16这个大的数字在里面调的。

空燃比低动力好,但燃烧不充分会造成污染
如果把这个16往下面调成14,13,动力就会好起来,但是这个燃烧相对会不充分,它这个污染负担会比较大,但因为这个车子它的这种抗污染和过滤设备它有可能留有余量,所以说还是可以调。

 

其实刷ecu程序不单是用在动力提升中,而在我们平时修理发动机电脑时候也经常需要刷写ecu程序。因为很多时候车辆发动机不正常工作,都是由于ecu电脑数据数据丢失所致,例如,发动机发抖、废气排放大、怠速不稳、油耗比正常高、动力比原厂还要低、无法启动等等,尤其是很多国产合资品牌车辆ecu程序很多是不稳定、数据不够精准,很多需要刷写ecu程序来解决问题。

而对刷ecu提升原厂动力,只要在合理正确的范围修改ecu程序,提升发动机工作效率,不会对发动机会有影响。原因是:在专业ecu升级技术领域中,ecu程序数值的调校是配合所使用发动机而定的。并不是单纯把喷油和点火时间数据改变就能提升功率。ecu程序升级是一连串发动机工作数据调整,让它更匹配使用的发动机。当然,在不够专业的技术情况下对ecu程序升级,肯定会有很多不良后果。


 

 

 

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