老司机都知道日常保养要按照说明书更换三滤，一般我们见到三滤的空气滤芯长这个样子。

这个就是我们俗称的纸空滤，然而改装用的滤网长这样↓

好像这两货除了形状差不多之外几乎完全不一样，BMC的风格滤网用了特制的棉纱作为过滤网，而铝网是作为支架用来固定滤网的。

这两种滤网的过滤方式完全不同，差距大到犹如冰火两重天一般：

纸质滤网的工作方式像是筛子

小于孔径的颗粒通过，大于孔径的颗粒留下。所以纸质滤网需要有极小的孔径和很大面积的滤网才能保证过滤效果和进气量。

对比之下湿式滤网的工作方式像是走迷宫。棉纱里的每一根纤维就是一堵墙，滤网就相当于迷宫，如果这个还不能困住杂质的话那就在迷宫的墙上涂满胶水，只要碰到胶水就会被黏住。

这就是为什么首选湿式风格的原因，湿式风格上喷涂的保养油能有效的吸附住灰尘杂质，不论颗粒大小——碰到就是格杀勿论。

优势：

1、不少改装品牌都会针对车型推出专门的原装位风隔，因为替换成本较低，所以有着不错的性价比，加上是原装位替换，没有涉及到其他方面的改动，所以不会改变发动机的输出特性，在保证低扭的同时可以有效提高进气效率。当然效果是有限的。
2、因为原厂的空气滤芯出于成本考虑，大多都是干式纸质材料，这种干式纸质材料利用纸质滤网来过滤灰尘和异物，空气会透过滤网中的小孔进入发动机，在长时间使用后，表面会吸附大量灰尘，对进气形成阻力，进气效率随之降低。因此需要经常替换。
3.市面上针对各种车型推出的高性能风隔通常价格在几百元左右，绝对算得上一项极具性价比的改装项目。
 

二、碳纤维风箱

碳纤维材质的特性之一就是具有传热慢的特性，所以改装碳纤维材质的风箱可以更好的隔离发动机仓内的大部分热量，使进气温度降低，达到提高进气性能的目的。当然，只要和碳纤维沾边了，价格也就上去了。
 

改装误区

1、进气量越大越好

　进气量一旦超出原厂设定范围，发动机其他部分运行便不会继续跟进调整，所以只对进气部分进行改装，ECU、供油、点火、排气等不同步跟进，便无法大幅提升动力性能。增大进气量几乎都会尽可能降低进气阻力，对于一些排量较小的车型来说，低转速时由于发动机可以提供的进气负压较低，相同转速下过于顺畅的进气会使进气流速降低，过低的进气阻力会削弱低转速扭矩输出，令起步阶段加速变得无力（甚至怠速不稳，出现异常抖动），这种特性更不适合城市道路行驶的车辆，所以在改装进气时要考虑到车型本身的动力输出特性，对于一些低扭较差的车型来说，进气系统不可以太过顺畅。

2、改装二次进气

　发动机真空吸入的就不仅仅是曲轴箱里的废气了，还会直接从外界吸入额外的空气来补充到进气歧管里。但由于曲轴箱通风管的位置处于节气门之后，所以额外增加的空气将不计入空气流量传感器，所以喷油系统不会对应自动调整喷油量。这种改装不但无法提高动力的性能，长期如此必然会对发动机造成不必要的损伤。
 

　   对于进气系统的改装，在提高进气性能的同时还需要排气系统的配合，进气量增加，排气量自然也会加大。排气受阻将会影响到下一次进气，反过来说就是吸得多排得畅快自然有助于动力的提升。总的来说，进气，排气的改装目的是为了更好地挖掘发动机的动力潜能，只有配合高品质ECU调校程序的优化才是发动机性能提升最有效的办法。