机油，又被称为是汽车的“血液”，我想但凡对于开车的人来说，对它都多少会有一定的了解。特别是随着汽车普及度的日益提高，车辆的选择变得越来越丰富、越来越多元化的情况下，大家对机油也有了更高的关注度。今天，我们就一起聊聊如何选购和使用机油以及有关机油的一些基础性问题。

什么是汽车机油，机油是干什么用的？

机油又叫做润滑油，如果发动机被比喻成汽车心脏的话，那机油就是汽车的血液，它的作用有以下几点：

1.润滑减磨：当汽车启动后，活塞和气缸之间、主轴和轴瓦之间、正时齿轮等均存在着快速的相对摩擦，机油的一大作用就是通过零件的摩擦，在两个摩擦表面间形成油膜，油膜会将两个摩擦的零件表面隔开，从而达到减少磨损的目的。

2.清洗清洁：机油的另一个作用就是通过循环流动，能够将发动机零件上的积碳、油泥、金属磨损颗粒等脏东西带回油底壳，达到清洗清洁的效果。

3.密封防漏：机油还可以在有相对运动的零件间形成油膜，来提高它们的密封性，有利于防止漏气或漏油。

4.防锈防蚀：机油通过零件的运动，会在零件表面形成油膜，这层油膜可以吸附在零件表面上，防止水、空气等与零件表面接触而使零件腐蚀生锈。

5.冷却降温：机油能够将发动机中的部分热量带回机油箱，再散发至空气中，起到帮助冷却液冷却发动机的作用。

6.减震缓冲：当发动机启动时，气缸口压力急剧上升，突然加剧活塞、活塞销、连杆和曲轴轴承上的负荷，这个负荷经过轴承的传递润滑，吸收冲击并减小振动，起到缓冲的作用。

理解了机油的工作目标之后，接着我们来概述一下引擎的机油系统如何运作。各车型因为设计的缘故可能有些不同，但基本上是大同小异的，机油一开始会在油底壳里，接着被引擎直接带动的机油泵浦吸出并送入机油滤心，过滤掉杂质之后的机油便会开始分配到各个引擎的系统开始工作，有的会进入曲轴油道开始在曲轴颈、波司、轴承，有的则会喷洒到汽缸壁上，让活塞环、活塞裙处保持润滑，还有的则会沿着油道抵达汽缸头，并对凸轮轴面、汽门杆处进行润滑，最后，这些机油会回流到油底壳里沉淀、散热，等待下一轮循环。

(▲正常更换机油的汽缸头样貌)

以上是机油基本的工作项目，而在引擎产生较大的功率时，机件所承受的压力、热量都会大上许多，因此让机油以更高的压力与更快的速度流动是必要的，以确保各处润滑、散热是正常无误的，这也是为何机油泵浦是直接经过皮带或齿轮被引擎所带动，在一些高性能、先进的引擎上，机油还得以油压启动各种系统，像是液压式汽门挺杆、可变节气门系统等等。

(▲完全没换机油的汽缸头样貌)
 

全合成、半合成、矿物油如何选择？

之前废话了一堆，也没说怎么选择，那么接下来我就不科普一些没用的知识了，直接说怎么选。说白了，机油品味就是怕选差了不好，选好了不合适，那就按照我下面的来。

1）什么车适合全合成机油？

理论上来说，什么车都可以用全合成。但是因为全合成比较贵，还有消耗也比较快，所以比较适合高富帅使用。那么什么车型建议用全合成机油呢？

带有发动机增压技术的车型，SUV和大排量轿车也最好使用全合成机油。

前者是因为涡轮增压部件启动后，发动机扭矩会暴增，发动机曲轴对于油膜品质要求更高，所以要用全合成机油。后者则是自重高，又大部分是大排量发动机，工作热度高，所以需要保证机油稳定性，而全合成机油正好符合要求。

除此之外，全合成机油相对来说在低温状态下就有不错的流动性，较稀。所以适用于车龄超过8年，里程数20万公里以上的老款车型，而且建议在选择上适当调高100℃粘性的标准线。

如果只是城市驾驶，使用全合成机油可以每10000-12000公里更换（具体要看车型）。

2）什么车适合半合成机油？

半合成，我认为就是万金油。什么车都能用，因为本身有着全合成的优质，也有矿物油的经济，算是一个不上不下的中等选择，中层工薪阶级，使用这种油就比较好的。比如：日系、韩系、法系等等，只要不带涡轮增压、不是大型SUV都可以选择半合成机油。

如果只是城市驾驶，使用全合成机油可以每8000公里或者半年更换。

3）什么车适合矿物油？

矿物油就是经济中的经济品种了，适用于本身排放要求比较低的车型。例如几万元的微型、小型车和经济型车。

在正常情况下，矿物机油可以每5000公里或每6个月更换。

 最后，关于到底多久换一次机油，中国大多数厂家都会建议在5000公里左右就要更换机油，似乎已经成为了约定俗成的规矩。但随着机油质量的提升和造车工艺的提升，这一数字正在提高。事实上，其他一些国家根据环境和机油种类不同，可以做到10000-20000公里更换，在中国，由于燃油质量、路况等因素目前还不能够做到。

    另外，业内人士表示，在选购机油时应当选择对应的规格，查看是否通过对应的认证。同时，还建议大家根据厂商推荐的型号，然后选择对应的粘度和等级。当然，至于采用哪一种类的机油，还得结合用车的频率、对于车的爱惜程度、经济承受能力来决定了。