有关汽车扭矩的那些事
2020-04-11 08:31 艾森ECU升级(北京运营中心)
越来越多车迷了解如何改装爱车，可以提高动力的输出，但仍有许多车友并不了解引擎输出的动力到底如何转化成推动汽车行进的力量，并且大部分人都会着重去看这辆汽车的马力，而很少关注扭矩和最大扭矩这两项指标，今天咱们就一块来聊聊这个话题。
在日常的生活中，我们用力蹬自行车的脚踏板所产生的能让车轮滚动前进的力矩就是扭矩的体现。对汽车而言，简单点说扭矩就是发动机施加在车轮上使车轮转动的力。除了功率之外，扭矩是衡量发动机性能的最重要的指标之一。扭矩的大小，代表了发动机力量的大小。我们买车有时候会看这款车动力加速如何的一个数据：0-100km/h加速(s)，而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。
最简单明了的答案是发动机气缸产生的爆炸力，爆炸力驱动气缸做功，向下运动就是力，力经过连杆施加到曲轴上，驱动曲轴旋转，这就成了我们所说的扭矩。轮上扭矩的定义是：发动机输出的扭矩经过变速箱等传动系统传递到车轮上而获得，这个扭力并不与发动机扭矩对等，因为经过传动系统之后扭矩会被放大。而在变速箱等传动系统相同的情况下，发动机输出扭矩越大，轮上扭矩就越大。
扭矩是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性能越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡力度越大；对于货车而言，扭矩越大承载的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，推背感更强。
功率的概念是在发动机单位时间内做功的多少。如果说扭矩表明了发动机力量的大小，那么功率则代表了发动机做功的快慢。通过P=F·s/t这个公式我们已经能够得出扭矩和功率的关系了，这个公式中的F就是力，简单说就是扭矩，s/t可理解为转速，所以功率就是扭矩和转速的乘积。
正常情况下马力和扭矩成一定的反比关系，一款发动机要想马力更大就需要提高做功的效率，最简单的方式就是减小活塞的冲程，这样就可以提高发动机的功率，但减小了冲程就会影响发动机的扭矩，因为发动机的扭矩来自于活塞对连杆施加的力，连杆越长发动机扭矩越大，缩短了冲程也就是缩短了连杆，发动机的扭矩就会降低，所以发动机在设计时都会平衡缸径和冲程的关系来保障发动机的马力和扭矩。
举个简单的例子，柴油发动机的功率都比较小但扭矩都特别大，因为发动机更有劲所以特别适合载重货车使用，汽油发动机功率都比较大，更适合小型乘用车使用，可以让车辆跑的更快加速性更好。车辆加速性能的好坏直接关乎到了驾驶感受，更大的扭矩能够带来更加迅猛的加速，带来更强烈的推背感，在拥堵的街道以及山路上，大扭矩意味着能够更加轻松的驱动车辆前进。
涡轮增压是个简单而直接的办法。通过发动机排出的废气驱动涡轮，从涡轮的另一端给发动机的进气口灌输大量经过压缩的新鲜空气，从而解决了发动机“气短”的问题。利用发动机自身浪费的能量来给发动机“输气”，无疑是最好的解决方案。
首先，在相同动力输出的前提下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机体积更小，可以进一步降低车身重量。其次，对于涡轮发动机来讲，它的扭矩从1500rpm开始到5000rpm都可以维持在最大值，不用刻意“蹂躏”油门踏板就能够获得足够的动力，无形中还降低了车辆的油耗。随着涡轮增压发动机的普及，发动机排量已经不是衡量发动机性能的唯一标准，并且功率也不能完全表现出涡轮增压发动机的真实性能，因此扭矩用来区别发动机型号是个不错的主意。
在日常的生活中，我们用力蹬自行车的脚踏板所产生的能让车轮滚动前进的力矩就是扭矩的体现。对汽车而言，简单点说扭矩就是发动机施加在车轮上使车轮转动的力。除了功率之外，扭矩是衡量发动机性能的最重要的指标之一。扭矩的大小，代表了发动机力量的大小。我们买车有时候会看这款车动力加速如何的一个数据：0-100km/h加速(s)，而这个加速时间就取决于汽车发动机的扭矩。
最简单明了的答案是发动机气缸产生的爆炸力，爆炸力驱动气缸做功，向下运动就是力，力经过连杆施加到曲轴上，驱动曲轴旋转，这就成了我们所说的扭矩。轮上扭矩的定义是：发动机输出的扭矩经过变速箱等传动系统传递到车轮上而获得，这个扭力并不与发动机扭矩对等，因为经过传动系统之后扭矩会被放大。而在变速箱等传动系统相同的情况下，发动机输出扭矩越大，轮上扭矩就越大。
扭矩是汽车发动机的主要指数之一，它反映在汽车性能上，包括加速度、爬坡能力以及悬挂等。对于家用轿车而言，扭矩越大加速性能越好；对于越野车，扭矩越大其爬坡力度越大；对于货车而言，扭矩越大承载的重量越大。在排量相同的情况下，扭矩越大说明发动机越好。在开车的时候就会感觉车子随心所欲，想加速就可加速，推背感更强。
功率的概念是在发动机单位时间内做功的多少。如果说扭矩表明了发动机力量的大小，那么功率则代表了发动机做功的快慢。通过P=F·s/t这个公式我们已经能够得出扭矩和功率的关系了，这个公式中的F就是力，简单说就是扭矩，s/t可理解为转速，所以功率就是扭矩和转速的乘积。
正常情况下马力和扭矩成一定的反比关系，一款发动机要想马力更大就需要提高做功的效率，最简单的方式就是减小活塞的冲程，这样就可以提高发动机的功率，但减小了冲程就会影响发动机的扭矩，因为发动机的扭矩来自于活塞对连杆施加的力，连杆越长发动机扭矩越大，缩短了冲程也就是缩短了连杆，发动机的扭矩就会降低，所以发动机在设计时都会平衡缸径和冲程的关系来保障发动机的马力和扭矩。
举个简单的例子，柴油发动机的功率都比较小但扭矩都特别大，因为发动机更有劲所以特别适合载重货车使用，汽油发动机功率都比较大，更适合小型乘用车使用，可以让车辆跑的更快加速性更好。车辆加速性能的好坏直接关乎到了驾驶感受，更大的扭矩能够带来更加迅猛的加速，带来更强烈的推背感，在拥堵的街道以及山路上，大扭矩意味着能够更加轻松的驱动车辆前进。
涡轮增压是个简单而直接的办法。通过发动机排出的废气驱动涡轮，从涡轮的另一端给发动机的进气口灌输大量经过压缩的新鲜空气，从而解决了发动机“气短”的问题。利用发动机自身浪费的能量来给发动机“输气”，无疑是最好的解决方案。
首先，在相同动力输出的前提下，涡轮增压发动机比自然吸气发动机体积更小，可以进一步降低车身重量。其次，对于涡轮发动机来讲，它的扭矩从1500rpm开始到5000rpm都可以维持在最大值，不用刻意“蹂躏”油门踏板就能够获得足够的动力，无形中还降低了车辆的油耗。随着涡轮增压发动机的普及，发动机排量已经不是衡量发动机性能的唯一标准，并且功率也不能完全表现出涡轮增压发动机的真实性能，因此扭矩用来区别发动机型号是个不错的主意。
汽车是有成千上万的零部件组成，发动机只是其中的一个核心部件，从发动机输出动力，到驱动汽车前进中间要经过传动系统，这里面的传动效率，变速箱的换挡速度及逻辑、车辆重量、轮胎性能等等，都能影响到汽车的起步性能和极速性能。不要片面的认为发动机扭矩大就一定起步快，发动机功率大就一定极速高。只能说在理论上这种说法正确，可以让大家在选车时作为一个参考，知道发动机的参数影响着车的什么性能。
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