虽然这一代奥迪A4L相比上一代车型更实用，但仍没有放弃对操控的追求，这一点从A4L标准款和运动款这两个车型的配置差异上就可以看出。标准款A4L相对实用，尽管配置并不丰富，但新一代A4L全面性的设计风格已经为实用打下了良好基础。在标准款的基础上，如果想对性能有更多的要求，那么更高的配置就能满足这一欲望，尤其是这辆运动款，无论是外观、内饰设计或动态性能，它给人的感触都是极其特别的，相比标准版平淡的表现，S line运动款显得格外充满个性。

A4L 2.0T运动版搭载代号为EA888的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为155Kw(211Ps)/4300~6000rpm，峰值扭矩：350N.m/1500~4200rpm，从数据表现来看这款车在2.0排量的车型里面也算是不错的了，但是在实际的操控中，涡轮以及油门滞后的现象还是很显著的，为了能保证车辆正常使用，安全 不受影响的前提下，发挥出座驾在国内最佳的动力以及操控，我们介入了刷ecu来完善！

首先这款车型使用的是 MED17.1的系统。必须拆卸电脑才能进行数据的读取以及写入。

ECU对发动机来说就相当于电脑软件与硬件的关系，更贴切的应是ECU相当于计算机主板上的BIOS，通过它可以调控发动机动力输出数值。仅仅通过调整ECU的参数设置，一般自然吸气发动机的动力可以提升10%，而涡轮增压发动机则可以达到30%左右的动力提升。如果其他部件不产生瓶颈，涡轮增压发动机动力提升甚至可以达到50%以上。通过“刷ECU”来提升动力无需对车身硬件做出任何改变，而且整个过程具有可逆性，完成改装后也可以很简单地恢复到原厂设置。

很多朋友都质疑为什么要刷ecu，实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，保证安全的前提下发挥出车辆的最佳性能！

经过两个半小时的作业，基本完成，安装检测设备进行全车检测之后 ，可以试车了：

试车效果汇总：

                      一：油门变的更加的轻便，发动机的声音变的更加的浑厚：

                     二：动力随叫随有，配合换挡顺畅性的完善，线性的操控更加的完善。

ecu改装是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!