Q5诞生于奥迪A4的平台，并且为了保持家族血统，Q5看起来更像是它的老大哥Q7，或者是变得更强壮的A4。说起外观，奥迪Q5确实很吸引人的眼球！

       奥迪Q5 2.0T配备的是一款经过重新设计的2.0TFSI发动机。这款发动机结合了三大顶尖科技——涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统。这款缸内直喷汽油发动机与奥迪A4L车型上的发动机一致，正是2008年下半年随着奥迪A5发布的全新一代2.0TFSI发动机，它可以发出155 kW的最大功率，并且350 N·m的峰值扭矩可以从1 500 r/min转速下爆发直至4 200 r/min，即使是奔驰GLK上的3.5 L发动机，扭矩输出也不过如此了。为了能够让这款座驾在动力以及操控上更加的适应国内的客观条件，我们介入了ecu调校。由于这款座驾的控制系统介入了防调校模式，只能是拆卸电脑进行程序的读取以及写入了

             顺利读取之后 把数据进行压缩 发送到总部<www.allcartuning.com>等待工程师的调校。
 ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进.

一个多小时的等待之后 调校好的数据会通过邮件传输回来，下载，写入。 之后按照原位把电脑安装回去，安装检测系统，进行全车的检测。

       ecu升级是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了...     !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!