大块头大能量奥迪Q735TFSI刷ecu提动力超越40T
2016-10-08 09:31 艾森ECU升级(北京运营中心)
奥迪Q7是很多人心目中的梦想之车，凭借奥迪品牌在国内特殊的地位，Q7作为奥迪旗下顶级SUV在人们心目中的形象似乎要比竞争对手们显得更加高大威武一些。作为一款豪华SUV，它的气质也许不够奢华但却多了分庄重。在高档SUV当中，奥迪Q7是块头较大的，在这款越野车里面，奥迪把最拿手的增压技术和8速变速箱全施展在它里面，作为一款豪华SUV，它的越野型和城市道路通行都较拿手。今天作业的主题是奥迪Q7 35TFSI刷ecu升级拓展潜在动力与操控！
奥迪Q7所搭载的这款V6-3.0L机械增压发动机又是奥迪在发动机上的一个巅峰之作。这款发动机具有两种不同的调节。低功率版:最大功 率200kw/4750-6500rpm；最大扭矩400n·m/2250-4750rpm。0—100公里加速时间仅7.9秒，比老款3.6FSI自然 吸气车型快0.6秒！最高时速可达222km/h。高功率版:最大功率245kw/5500-6500；最大扭矩440N·m /2900-5300rpm。0—100公里加速闯入了6秒俱乐部，仅需6.9秒！最高时速243公里/小时。与之匹配的是全新的8速tiptronic 手动/自动一体式变速器。今天作业的主角是低功率版，简单的说机械增压就是针对自然进气发动机在高转速区域会出现进气效率低的问题而诞生，驱动力来自发动机曲轴，一般都是利用皮带连接曲轴皮带轮，间接 将曲轴运转的扭力带动增压器，让每次气门开启时间内能尽可能多的加大进气量，喷油量也能相对增加，让发动机的性能进一步加强。奥迪Q7采用顶置 “罗兹”双叶转子增压器。
机械增压与涡轮增压的工作原理有着本质上的不同，机械增压除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压发动机 的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作感觉与自然吸气极为相似，没有涡轮增压工作时那么“窜”却能拥有较大的功率与扭 力。缺点在于始终是“有本买卖”损耗了发动机本身的动力，在高转时效率没有涡轮增压高等。但采用机械增压燃油经济性是公认的出色，在一定程度上说要好于涡 轮增压发动机。
同款发动机优化不同的动力参数让很多的低功率版的车友对动力升级跃跃欲试，为了能在安全范围内让这款车在动力与操控上有更佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
这款车配置Sim 8.32的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
也许很多车友会问为什么原厂不设定好？ ——电子控制单元简称ECU(Electrical Control Unit) 其生产厂商均为国际跨国企业，例如：BOSCH、SIEMENS、MM……生产产品均销售至全世界各国使用。因每个国家汽油品质、温度、大气压力、湿度、引擎形式上的差异，ECU程序软件设定上须符合各国的条件来使用，才不致水土不服，再加上必须坚固耐用、经济、环保等多方条件，所以原车电脑所设定的范围比较保守，故保留一定的空间可供改装升级。还有一个因素也是销售的一种模式，多划分出几个动力阶层，售车的范围就会更广，很好的例证：奥迪A6L 2.0T 奥迪A4L 2.0T技术版 奥迪A4L 2.0T运动版 同是EA888 参数以及售价的区别--- 您懂的。也有很多的车友会顾忌油耗问题实际ECU升级并不是以多喷油来增加马力，而是供油及点火的曲线重新搭配与调整，由电脑根据外部传感器信号进行最佳的空气与燃油的搭配以及发动机的气门升程和正时的控制来达到增加马力输出的目的。多数升级客户反应说车子变得更会跑。
经过三个小时作业，优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下：
一：油门变的更加的轻便，动力随叫随有并且加速感持续且线性，同样的时速已经不需要太高的转速即能达到；
二：换挡更加的平顺，动力与操控升级的升级整体的驾驶感非常的线性；
三：声浪更加浑厚，之前加速时的嘶吼基本听不到，刷ecu升级提动力的性价比安全性挺高的！
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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