作为拥有百年汽车制造历史的德国三大豪华汽车品牌之一，奥迪一直以其卓越的品质和性能赢得了全球消费者的喜爱。作为奥迪旗下的一款中大型豪华SUV,奥迪Q5L在市场上一直备受关注。自从它上市以来，就凭借着出色的性能、豪华的内饰和科技感十足的配置，精湛的工艺和创新的设计赢得了全球消费者的广泛赞誉。今天作业的主角就是这台2.0T低功率的奥迪Q5L40T。
 

奥迪Q5L搭载第三代的EA888发动机，40T是其中的低功率版本在AVS可变气门正时、升程技术、混合喷射（缸内直喷+歧管喷射）、缸盖集成排气歧管等技术的驾驶下此款车最大功率为140kW（190Ps）/4200-6000rpm，最大扭矩为320N•m/1450-4200rpm，传动方面搭配DL382七速湿式双离合变速箱，此款变速箱增加了由Luk提供的带离心摆的双质量飞轮，据说可以有效抑制发动机在低转速下产生的噪音和振动。
对于一款综合使用车型来说，这样的动力搭配竞争力并不是很强，尤其是一款SUV车型，在实际驾驶中车子在低速以及急加速动力迟滞的现象很显著确实有可待拓展的空间，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先对全车系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化，之后安装路试的设备进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息，最后通过专用的设备，读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的燃油、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性与稳定性。
其实这需要说明低功率刷高功率并非按照厂家给出的一个标志，而是电脑工程师根据你发动机自身的一个状况来进行调教升级的，也就是说有些低功率发动机刷电脑的时候马力也许会低于高功率的，也可能会高于高功率的。以前厂家会对高低功率的发动机材质进行一些更换，比如排气支管大小、曲轴、连杆等等这些，高功率使用更好或者更粗的材质，但是我们发现现在的厂家已经不会这样做，而他们更多的是采用汽车ECU的调教来实现，因为这样的成本更低，发动机也更利用生产和装配。厂家通过对汽车电脑ECU进行调教而来的，也机就是说厂家会给一台发动机做2套程序，一套高功率版本，一套低功率版本的程序，这样的目的也是为了能增加车型受众群体的数据量，提高销售量！
 

经过三个小时的等待，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专业的设备进行系统检测后，再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性；
试车效果汇总如下：

一：通过整体的优化，起步瞬间即能感觉到油门更加的轻便，动力响应更加的积极，加速随给随有并且加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到不错改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡的衔接更加的流畅，动力与操控的改善整体的驾控非常的线性；

三：声浪更加的浑厚，奥迪Q5L40T刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!