作为豪华中大型SUV的霸主，宝马X6是很多人心中的Dream Car，不仅仅是因为蓝天白云的车标，还因为X6是一台融入了宝马运动精髓的全能型轿跑SUV，很多人认为SUV与COUPE的结合，或许少了一份纯粹，但对于追求时尚和个性的现代人来说，X6又很好地满足他们的需求，今天作业的主角就是这台崇尚个性的性能SUV宝马X6。

        宝马X6 xDrive35i 搭载的是我们十分熟悉的3.0L直列六缸涡轮（单涡轮双涡管）增压引擎，代号N55B30，N55双涡管单涡轮，可以看到排气侧涡轮外壳有双涡卷设计，能够极大提高涡轮转速，通过涡轮结构的改造，配合Valvetronic3对进气量和进气时间的精确控制，最大功率225kW（306Ps）/5800-6000rpm，最大扭矩400Nm/1200-5000rpm与发动机匹配的是一款来自ZF的8HP70X 8速手自一体变速箱，它也增加了一些改进，增加了弹射起步的功能，总体来说性能足够强大，但毕竟是涡轮车型，涡轮动力迟滞、换挡衔接不流畅等现象对于可拓展性强的欧洲车来说还是有可优化的空间，为了能在安全范围内优化出最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！

首先通过专用的设备进行全车系统的检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备进行路试车辆的log采集，为国外的程序商提供最为准确的车辆运行信息。
最后通过专用的的设备读出发动机的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车友的合理需求、车辆配置的油品等客观信息一并传送给国外程序商，确保程序优化的合理性；
发动机的电子控制系统称为ECU，是于20世纪70年代诞生的汽车控制技术。当时，由于石油危机，人们正在寻找一种提高燃油经济性的方法，随着微处理器诞生了，这种技术可以实现控制火花定时和燃料混合所需的复杂、高速的运算。从80年代开始，ECU这种复杂且功能强大的计算机成为了大多数车辆中的标准部件。
那么ECU是如何工作的呢？简单的说，在当发动机运转时，ECU会接受诸多的传感器传来的信号，由此通过复杂的计算来判定发动机处于什么样的工作状况，由此控制燃油的供应量，空气的配给（电子节气门），喷油及点火的时机，进气压力的调整，还要根据温度、负荷、爆震、燃烧状况等来决定发动机的补偿控制系数，使发动机的工作状态在一定范围内自动调整，而这一切都需要在万分之几秒的时间中完成，高级的ECU更是将这一过程缩短至十万分之几秒以上；但由于对硬件和开发成本的考虑，原厂ECU的调整范围是非常有限的，加上每一个传感器之间都存在的个体差异，造成了这个地球上没有任何两台汽车的发动机工作得一模一样，但所用的程序均是一样的，适应各地的客观因素，这样程序的兼容性固然是好，但是针对性不足，这样种情况普遍存在于现有大品牌的车型中。

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统， 通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有，加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；

二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，宝马X6 35I刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。