行政级C级轿车阵营中，奥迪A6L、奔驰E级、宝马5系是难以撼动的三座大山，无论是终端口碑还是销量基础都相当到位，三家的车型又都有自己的一些特色，对于奔驰来说，传统印象就是舒适，这个百年的汽车品牌，总用着自己一种独特的方式诠释着自己的豪华和高贵的品味，今天作业的主角就是这台有着小s之称的奔驰E300L。
 

      此台奔驰E300的动力方面配置的是代号274的高功率四缸涡轮增压引擎，最大输出功率为180kW/5500rpm，峰值扭矩为370Nm/1300-4000rpm，传动系统则匹配9G-Tronic9速自动变速箱。对于一款标准的商务座驾，除了舒适的乘坐体验，充足动力的驾控体验也是不可或缺的，尤其是车子在低速低扭、急加速动力的迟滞现象很显著，加上低档位换挡衔接的不流畅整体的驾控并不是很线性，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

首先安装检测设备进行全车进行系统检测，确保车辆是在健康状况下进行优化， 之后安装路试log信息采集设备，为程序商提供最准确的车子运行的数据参考信息。
之后安装专业设备进行发动机程序的读取，奔驰全系已开通OBDII程序切换功能，无需拆卸控制单元既能进行程序的切换， 读出的程序、车辆使用的油品、实车测试的log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保每台车优化的合理性。
汽车厂商会把ecu程序控制在最保守的状态下出厂，因为厂家不知道他的车辆销往哪里？当地的气候，温度，油品，驾车员的驾驶习惯、保养习惯都会有所不同。为了确保自己生产的车辆能接受最苛刻的环境仍能长时间工作。所以，原车会有5%~30%的动力会被保留限制，所以只要合理范围内的优化，正规的保养，刷ecu是提动力性价比、安全性最高的性能升级项目。
另外油耗问题，这个受客观因素影响很大，毕竟升级后整体的驾控会跟之前有不小的差异，不少车型刷ecu后反而更省油了，发动机在时间单位内发挥出的有效功率比原来增大了。跑同等距离路程时候，踩油门踏板时间会比以前减少。例如原来要2/3油门才能产生的力矩，现在只要1/3的油门就已经达到了。因为升级ecu是能效比的提高，而并不是单纯提升输出功率。这是现在很多人误认为刷ecu就会耗油的误解。还有一点就是，刷ecu程序实际上是提升驾驶乐趣。并不等同于要开快车，超速。除了提升了马力之外，附带增加了车辆的操控性能。不是要你提升马力去突破极限时速，而是要你在合法的速度内享受驾驭的乐趣。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步需要安装路试设备再次进行log信息的采集，效验程序优化的合理性。

路试的实际效果汇总如下：

一：通过合理的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续强劲且非常的线性，原车低速低扭以及急加速动力迟滞的现象得到不错改善，加上最大扭矩输出区间的拓展，后端的爆发力也更加的强劲；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，之前低档位换挡衔接不流畅的现象得到改善，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，奔驰E300L刷ecu升级ecu改善换挡的性价比非常高。
 

俗话说得好“动力就像兜里的钱，你可以不用，但是不能没有”。 刷ECU是目前汽车动力改装方面最直接、最有效、最安全、最经济的改装方式。正统的ECU升级都建立在汽车各硬件完全可以承受的范围内进行的.对ECU的优化升级，是完全发挥车子更精准的计算，即加速ECU运算的速度，ECU升级后只会提高引擎的燃烧效率，对引擎不会有任何伤害，同时还会增加驾驶乐趣，让驾驶更加有的放矢。