艾森ECU升级-北京运营中心

改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ ...

有人会问，为什么厂家在生产时候不把发动机功率调到最佳状态呢? 厂家生产的汽车会卖去很多国家，因为气压、使用环境、燃油的不同，所以会把生产出来的车控制在最保守的范围。而升级就是把它调校到最佳状态。 比如一个人正常可以拿起100斤的东，但平时只限制你拿30斤的东西。升级就是把它原来潜能在安全情况下发挥出来，不会对发动机产生不良影响。 正常来说，自然吸气发动机提升15%左右，大约15~20匹马力。而涡轮增压发动机会达到25%~30%左右，大约提升30~60匹马力。 ...

效果汇总如下： 一：起步油门更加轻便，动力响应积极随驾随有，并且加速感持续且非常的线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善； 二：换挡更加的平顺，之前换挡顿挫的状况得到改善，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性； 三：声浪更加的浑厚，大众迈腾刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！ ...

改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

试车效果汇总如下： 一：起步瞬间即能感觉到油门更加的轻便，动力随叫随有，之前动力滞后的状况得到改善，换挡逻辑更加清晰，换挡的顿挫感也得到改善，动力与操控的升级自然进气线性操控的特性发挥的淋漓尽致； 二：声浪更加的浑厚，斯巴鲁傲虎3.0刷ecu升级提动力的性价比，安全性挺高的！ ...

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

试车效果汇总如下： 一：起步即能感觉到油门更加的轻便，动力响应积极基本随给随有，之前干加油不走路的动力滞后状况得到不错的改善； 二：换挡逻辑更加清晰聪明，之前拖档时间长、换挡顿挫的现象得到改善，动力与操控的升级自然进气线性操控的特点发挥的淋漓尽致； 三：声浪更加的浑厚低沉，干加油不走路的嘶吼，基本听不到了，迈锐宝刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！ ...

试车效果汇总如下： 一：起步瞬间即能感觉到油门变的更加轻便，涡轮介入的唐突感基本感觉不到，动力随给随有，加速感持续且非常线性，之前动力滞后的状况得到不错的改善； 二：换挡逻辑更加清晰聪明，换挡顿挫得到错的改善，动力与操控的升级整体的驾驶感非常的线性； 三：声浪更加的浑厚，奥迪A4L刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！ ...

ECU升级的优势，就拿智能手机来举个例子，现在的手机经常都会升级，在升级了系统之后，会有更多的功能，更佳的运行效率。一般来说，原厂对发动机的调教会相对保守，留有一定的安全系数，这也是汽车工程界的普遍做法。而有些厂家，为了用同一款发动机搭载在不同车型上，也会采用“同样的硬件，不同的性能调校”的ECU封印来实现，这时候就出现高功率版和低功率版之分。自然而然，想玩高性能，追求速度与激情，刷ECU也就成了改装玩家的必经之路。相对保守的ECU调教也可以将其刷得更加激进，将原厂ECU封印的那部分动力也可以通过刷ECU释放出来。刷过ECU程序的车辆可以明显的感觉动力输出的 ...

原车程序为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. ...

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

汽车电脑改装，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。 时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。只要是您想提升动力刷ecu是最安全 最稳定 最优性价比的方 ...

试车效果汇总如下： 一：马力扭矩的提升起步油门变的更加的轻便，涡轮的迟滞得到改善，动力响应积极，基本随给随有，加速感持续且线性； 二：换挡逻辑更加的清晰，换挡顿挫感也得到改善，动力与操控的升级，整体的驾驶感非常线性； 三：声浪更加浑厚，昂科拉1.4T刷ecu升级提动力的安全性，性价比挺高的！ ...

试车效果汇总如下： 一：起步即能感觉到油门变的更加的轻便，0-1700转涡轮介入转速的时间缩短，并且涡轮介入的唐突感得到改善，动力随给随有，加速感持续且非常线性，小钢炮的动力与操控发挥得淋漓尽致； 二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的驾驶感更加的线性； 三：声浪也变的更加浑厚，高尔夫GTI刷ecu升级提动力的性价比、安全性挺高的！ ...

奥迪Q7所搭载的这款V6-3.0L引擎通过采用顶置“罗兹”双叶转子机械增压以及燃油直喷技术实现了更小排量、更大大功率。这款发动机具有两种不同的调节。低功率版:最大功率200kw/4750-6500rpm；最大扭矩400n·m/2250-4750rpm。0—100公里加速时间仅7.9秒，比老款3.6FSI自然吸气车型快0.6秒！最高时速可达222km/h。高功率版:最大功率245kw/5500-6500；最大扭矩440N·m/2900-5300rpm。0—100公里加速闯入了6秒俱乐部，仅需6.9秒！最高时速243公里/小时。机械增压除了在低转速便可获得增压外，增压的动力输出也与曲轴转速成一定的比例，即机械增压发动机的油门反应随着转速的提高，动力输出随之增强，因此机械增压发动机的操作 ...

试车效果汇总如下： 一：通过动力的提升油门变的更加的轻便，涡轮迟滞、动力滞后的状况得到不错的改善，最起码动力随给随有加速感持续且非常线性； 二：换挡更加的平顺，动力与操控的升级整体的驾驶感更加线性； 三：声浪更加浑厚，宝马525刷ecu升级提动力的性价比挺高的。 ...

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受! ...

汽车动力升级，不管改装什么地方。目的都是为了提升马力。我们为什么不去选择一个更加直接有效的方法? 在国外，刷ecu已经是非常普遍改装方式。而在我们国内、很多人还只是处于认知阶段。对新事物的接受总需要一过程，我们不能麻目的拒绝，带着传统感情色彩和惯性思维思考、一锤子把它敲死。也不能不明不白的接受、人云亦云。只有用事实去验证真理才是正确的方法。 ...