作为一款终结了甲壳虫时代的车型，大众高尔夫早已成为了车迷心中永远的经典。虽然第五代高尔夫由于种种原因最终无缘国内市场，但在在初代高尔夫诞生的第三十五个年头，高尔夫的第六代产品终于如约来到了中国。而以其在技术上和品质上都超越同级车型的实力，高尔夫6似乎没有理由不将这个传奇延续下去。
 

这台1.4TSI汽油发动机采用了缸内直喷加涡轮增压技术，最大功率达96kW，达到了很多1.8发动机的水平，甚至超过一些较老的2.0发动机（速腾现用的2.0发动机就只有85Kw）。扭矩表现更是TSI的厉害之处，它在1500转至4000转都可输出220Nm的峰值扭矩，同样远超以扭矩著称的速腾现有的2.0发动机（170Nm）。实际在FSI缸内直喷汽油机推出之初，确实在低转速时具有分层燃烧技术。但随后的实际推进中，发现分层燃烧技术属于稀燃，所产生的NOx氮氧化物过多，三元催化器不能长时间保证催化效果进而影响排放表现，所以全球大众已经取消分层燃烧技术，对FSI的理解可由Fuel Stratified Injection（燃油分层喷射）改为Fuel Straight Injection（燃油直接喷射）。同时，又发现分层燃烧技术所能达到降低油耗的效果，也可以通过增压技术来实现，所以将在小排量上主推带增压的TSI。对于1.4TSI发动机有两种款式，一是具有机械增压和涡轮增压的双增压发动机，主要追求性能表现；二是只有涡轮增压的单增压发动机，讲求全面性。进入国内市场的是单增压版本。对发动机做了一定的了解后我们步入今天的主题-发掘动力以及操控的潜能。为了能在安全的范围内发掘出这款座驾最佳的动力以及操控我们介入了一对一调校的刷ecu！

此款系统需拆卸控制单元进行程序的切换整体的操控时间在2.5个小时。 汽车ECU调校又称汽车电脑升级、汽车ECU升级，俗称刷ECU，是通过改写程序的办法，将供油及点火的曲线在原厂数据基础上进行精细调整，优化参数以达到增加输出马力提升扭矩、或者降低油耗的目的。很多车友会问---做软件是看不到摸不到的，含不如改点硬件效果更直接，我不否认正统的改装件都与动力肯定有一定的改善但是，目前的车辆皆为计算机喷射设计，而芯片中所记载的程序，则是所有设定的关键所在，所以想让引擎尽情奔放，芯片改装着实是重点中的重点，但是许多人却都忽略了这一点，花了大笔的银子砸在一些奇奇怪怪的非正统改装套件上，比方说在进气歧管上挖洞啦！或是什幺进气涡流等等，撇开供油系统的改装不谈，其它部份的引擎改装，诸如排气、进气、甚至活塞以及曲轴等的改装，事实上也都是为了让在相同的油料供应下，能够尽量减少动力的消耗与达到油料的最佳利用效率，以便压榨出最大的动能。所以，由此角度来看，如果系统软件不加以改装，所有其它改装套件的效能依然是被原厂的设定锁得死死的，所能得到的效果也是有限。

 ecu改装是一门科学，也是一门产业,是汽车后装市场的一个非常重要的组成;大家不能夸大ECU调校的作用和功能,更不能忽略ECU调校的重要性,科学地理性地认识ECU调校,ecu升级,能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了... !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!