小钢炮-大众尚酷1.4T刷ecu升级提动力改善换挡更牛
2017-08-02 07:58 艾森ECU升级(北京运营中心)
对于轿跑这个细分车型来说，想必没几个车型能像尚酷这般纯粹。天生的运动基因让尚酷从上市之初，便得到了一大批拥趸。低矮的车身，经典的三门造型让尚酷更显特立独行。而二三十万的售价，也在轿跑领域里算得上足够亲民。或许尚酷代表不了你的风格，但绝对能突出你的个性。大名鼎鼎的尚酷和同样大名鼎鼎的高尔夫6可以说是一门双杰，虽然两者经常被拿来比较，如果单论外观设计，尚酷的设计显然比高尔夫更前卫时尚。双门轿跑风格也注定了尚酷比高尔夫6更加小众。4256x1801x1404mm的车身尺寸比四门的高尔夫6还要长57mm，轴距为2578mm。但因为后悬较短的原因，尚酷看起来更加紧凑。尚酷的前脸吸取了大众家族面孔的设计，窄长的中部进气格栅以及发动机盖两条富有动感的棱线，配以扁长的大灯，令视觉重心向两侧延伸。下方宽大的进气格栅除了令整个前脸更富侵略性，也保证了发动机仓能得到有效的冷却。今天作业的主角就是这台蓝色的舒适性尚酷1.4T。
此台车配置 1.4TSI双增压汽油直喷发动机，提供带有机械增压和涡轮增压的双涡轮增压发动机，结合汽油直喷技术和涡轮增压器，在保证车辆高性能的同时燃油消耗大幅度降低。低转速时，皮带驱动的机械增压器进行工作，有效提高发动机低速扭矩。高转速下，由发动机排气驱动涡轮增压器工作。总体说来，以高效能低排放著称的这款1.4T发动机搭配在民用运动型车身上已经十分出色。峰值功率达到 118千瓦/转，最大扭矩更高达240牛米/1500-4500转，百公里加速时间为8秒。对于更佳动力与操控的的需求是每位对驾驶有追求的车友一直在做的事情，尤其是一台运动型的小钢炮。为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款配置的控制系统直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然进气引擎(N/A)则可提升10%~15%,并使得引擎燃烧效率提高,动力衔接更密合,无庸至疑的在马力扭力提升过程中,车辆极速也将获得重大的改进。
经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测下一步试车效果汇总如下：
一：原车机械增压与涡轮增压转换的唐突感还是存在的，经过升级这种唐突感得到不错的改善，油门更加的轻便、动力响应随给随有驾驶感持续且非常线性；
二：换挡更加的平顺，之前低速低档位换挡顿挫的问题以及换挡不积极的情况都得到不错的改善；
三：声浪更加的浑厚，尚酷1.4T刷ecu升级提动力的性价比，安全性挺高的！
改装并不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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