十年前，拥有一辆汽车是多么光荣的事情，谁还敢说把它“改装”?十年后，汽车已经进入了千家万户，一个品牌一个车型却是拥有千篇一律的“产品脸”是多么沉闷? 其实在国外许多厂商在新车发布后，都会针对相应的车型提供相当多的改装配件，以及为车主提供比较明晰的改装指引，而许多大车厂甚至还有专门改装自己汽车的改装公司，如改装奔驰的AMG，改装丰田的TRD等等。

       汽车再也不是一个冰冷的机器因此汽车再也不是一个冰冷的机器，也不是带有四个轮子的挡风遮雨的设备。汽车使我们的社交圈半径变大，甚至有时候代替了我们的脸面。走下神坛的汽车是人们生活、工作的好拍档。把自己的爱车打扮成FASH-ION潮男、酷哥也是一件很妙的事情。

       往往一提到汽车改装，很多人都会以为是要花大钱、汽车发烧友的玩具。实际上汽车改装在国外已经成为了一种时尚，甚至在欧美日本，改装车派对已经是汽车俱乐部聚会的主要内容。改装是“个性需求”

       为什么要改装自己的车?最简单的回答就是个性需求!汽车从最初的交通工具发展到文化层面。对于追求完美的车迷来说，不管是奔驰还是宝马…，但对追求个性化的年轻人来说，似乎还有点差距，显然，如果想得到自己认为最棒的车，这个方法只有个性化改装， 汽车包围改装升级是绝大部分帅哥靓女的首选，那咱们就一块来聊聊汽车包围的改装与升级。
 

车身外观改装由低到高分三大类 

       汽车车身外形改装看上去很酷，回头率很高，按照习惯思维就是安装个大包围就能达到这样的效果，但是真正的汽车外形改装并不是我们想象的那么简单，车身外观改装按类型由低到高分为三大类。
 

民用普通安装型

       这种类型就是我们通常所说的大包围，是最为常见的改装类型。改装件是有汽车改装厂批量生产，买来安装即可。此类改装对改装人员的技术要求不高，只要备齐应有的零件，普通的维修厂就能安装，大包围能改善汽车的外观，也能一定程度的提高车辆的行驶性能。

个性外观设计型

       这种类型就要对整个车身外形进行重新设计，有时还要更换车轮和相应一些附件的位置。车身各个附件都要根据原有的车体进行专门的设计和制作。这一类改装多用于改造过时的老旧车型或者价格不高的小型车、微型车的外观。

赛车参赛改装型

       这种类型的改装是出于参加比赛的需要而进行的改装。除了汽车本体的改装外，还要改装和更换发动机、轮胎等动力部件。由于汽车比赛要求强度很高，在改装时要确保汽车的安全性，速度性能、防撞性等，因此，这类改装都在专业的汽车改装厂进行，才能够达到汽车参加比赛所需要的安全性及其他性能的要求。

        没想到吧！汽车车身外形改装还有这么多门道，而这些门道都是逐个升级的，目的就是为了追求汽车外形个性时尚的同时，更要确保汽车安全性和整体的性能提高，当然，每高一级的费用也会相应增加。

专业的包围不但提高颜值，还提升性能 

        汽车外观改装看上去很拉风炫酷，其实真正的行家里手改装包围，不仅仅为了是好看，增加汽车的回头率 ，改装包围是有它的作用的，包围即汽车车身外部扰流器，源自赛车运动，用于改善车身周围的气流对于运动中车身稳定性的影响，减弱汽车行驶时所产生的逆向气流，能使汽车行驶的更加平稳。包围的作用主要有以下几个方面。

改装包围的汽车

       1、提高车辆行驶的稳定性和轮胎的附着性能

       2、在高速行驶时减少油耗。加装大包围后，汽车的空气阻力系数能够降低20%。低速行驶耗油量或许不够明显。高速行驶，大概节省10%的油耗。

       3、清除浮沉。轿车和旅行车的车身后部常安装有小型尾翼，它们使车顶上的一部分气流被引导流过后车窗表面，这样及可以使车辆后部的升力降低，也可以利用升力将后车窗的浮沉清除，避免灰尘附着影响后视视野。

       4、拉风炫酷，个性张扬，增加回头率，这就是包围直观的效果。

       5、有利于散热。一些具有特殊形状的和材质的大包围部件，例如，大面积开孔的前保险杠，开窗前翼子板等，都能提高车辆的散热效果。

 

 汽车外观改装也还是那句话，“外行看热闹，内行看门道”我们一般的民用的大包围主要就是起到美观，张扬个性的作用，其他的作用几乎起不到，而专业的大包围除了炫酷拉风外，其主要作用就的提高车辆的性能，有利于车辆散热等实际意义。

 

       汽车包围是汽车外部的扰流器，安装上包围后可以提升车辆气质，也有助于提升车辆的行驶稳定性、增加轮胎的附着性能、减少风阻系数，降低油耗的作用，下面我们一起来看看大包围都有哪些组成和种类？

 

包围的主要组成

        完整的一套包围包括前、后保险杠，前、后翼子板。左、右侧裙，尾部扰流板（通常所说的尾翼），发动机盖。总共8个组成部件。实际操作中全部安装的不多，而是在这8个部件任选3-5个组合安装，最为常见的组合就是前、后保险杠，左、右侧裙以及尾翼5件套搭配。

包围的款式主要包括加装款和保险杠款两类

       加装款  这类产品无需改动原车，是在原来保险杠的上加装半截下唇，这种类型的大包围安装技术不高，两名熟练工人半小时就可完成一台的安装。因为采用的是胶加扣件的安装方式，所以拆除大包围也很简单。

       保险杠款  这类产品是将原来的前、后保险杠整个拆下来，再安装上新的保险杠，这类大包围可以大幅度的改变外观，更具个性化。

 

       综上所述，包围的组成部件还得挺多的，可以根据自己的需求进行任意组合安装，加装款和保险杠款也有很大的区别，相当于我们平时所说的加装和换装，加装的只能起到外观改善的作用，基本没多大提升性能的作用。换装款不但可以大幅提升外观也可以从一定程度上提高车辆性能的作用。

 

包围的部位和材质怎么选择？

      我们之前讲到，我们的汽车改装大包围有8个不同的部件组成，一般改装都选择3-5个部件进行改装。大包围安装的部位到底怎么选择，还有包围的材质的选择，下面我们就一起探讨一下。

 

包围改装套件部位怎么选择?

       发动机盖，要选择重量轻，强度高，耐高温，还能起到很好的让发动机散热的作用的。下唇，要选择外形不是很尖锐的，离地位置不是很低的也可以选择，否则，会给日常行驶带来不便。前、后保险杠（俗称泵把）尽量不要选择尖锐形状的和太突出的款式，以免对路人造成伤害。尾翼的选择，主翼与车身的缝隙距离2cm以下，如果超过2cm，主翼两端长度与门沙板要预留16.5cm每边。侧裙的选择，安装上侧裙包围后的车高与地面距离最低不能少于9cm，而催化遮热板与地面距离不能少于5cm。

 

包围改装套件材质怎么选择？

        ABS塑料，这类产品为改装厂生产的材质，耐轻微擦撞，多用于尾翼改装。因为产品是以真空吸塑成型的，所以都很薄，韧性一般，破损后不易恢复原状。有的也用来制作唇款大包围。

        PU塑料，这类产品多为原厂生产的材质，耐撞击，易恢复原型，多用于前后唇改装。因为产品是在低温下注塑成型的，所以具有极高的柔韧性与强度，于车身的贴合度也是最佳的，使用寿命也较长。但这类产品的造价很高，一般的消费者难以接受，可作为名牌汽车改装厂的生产大包围的主要材料。

 

        玻璃纤维。这类产品的硬度高，外观平整度好，价格适中，款式较多，最为常见，但重量大，韧性不好，发生擦碰时容易断裂。

        树脂材料。这类产品的价格较为便宜，款式较多，因此也是国内不少生产商选作生产大包围的材料。

        碳纤维。这类产品是一种韧性很好，强度很高，质量轻盈的新兴材料，是制作大包围尾翼的优良材质，国内改装市场还不多见，在国外改装市场中多见于各种超跑的改装使用。缺点是造价昂贵，制作工艺复杂。

 

        通过以上包围改装部位和材质的分析，我们大概了解了改装大包围应该选择什么样的部位和运用什么材料，综合的考虑到改装能给车辆带来的提升，和改装后对各个方面的影响，当然，在材质选择上还是跟预算相关联的。预算越高，改装的材质选择的会越好，改装效果也会越好。