汽车的量产化使拥有汽车的人越来越多，有些车主想改装减震器提升汽车的性能又苦于无从下手的尴尬局面。这次来聊聊减震器的用处，先大概的介绍下汽车的四大部件，四大部件分别为发动机、底盘、电器设备、车身，这样你就对汽车有了基本的概念了。其中底盘又是一个复杂的系统它是由传动系、行驶系、转向系和制动系四部分组成的。汽车的悬架系统里面又包含了汽车的减震系统。因此底盘能够独立分出来成为汽车的一大部件，足见其复杂的程度了。
这个减震器的叫法是学术名字，通俗的叫法避震器或者吸震器，这些叫法都是个人喜欢知道有这回事就好了。减震器的工作原理主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
 

减振器的工作原理：
减振器用来衰减弹簧缓和冲击时的振动,以改善汽车的行驶舒适性。如果没有减振器,弹簧的反弹将无法控制,汽车在遇到崎岖路面时将会产生严重的弹跳,转专弯时也会因为弹簧上下的振动而造成轮胎抓地力(附着力)和循迹性的丧失。减振器的基本参数是减振器的阻尼,即以一固定的速度压缩或拉伸减振器时所产生的阻力,阻尼的大小与阀门]孔径、车架和车桥的相对速度以及阻尼油的黏度等因素有关。但是,阻尼的大小并不能决定汽车在转弯侧倾的程度大小,只能控制汽车产生侧倾的速率,即用多少时间完成侧倾。
减振器的阻尼力可分为压缩和回弹单两部分，压缩阻力和弹簧的硬度有加成效果(压缩阻力可增加弹簧的硬度)；而回弹阻力则是发生在弹簧受路面冲击压缩后的反弹行程，这也是减振器的最大功用所在，用来抵挡弹簣压缩后再将轮胎压回地面的力量，減缓反弹的冲击并保持车辆的平稳。一般道路用的减振器，压缩行程的阻力通常远小于回弹行程，因为压缩行程的阻力太大时会影响行车舒适性。对道路用车来说，压缩时和反弹时的阻尼力比值大约是1:3；对赛车来说，阻尼力比值约为1:2-1:1.5。较高的阻尼力比值会降低舒适性，但是可改善汽车行经不规则路面时的循迹性。
 

●如何选择改装避震系统

改装避震系统之前，首先我们要明确一下思路，找出自己的需求所在，前面的文中也提到了，避震的改装一是为了达到操控表现的提升，二是在外观上有所改善，那么我们要依照自己对于车辆改装的需求来确定选择自己需要的避震，当然，每一种类型的避震改装都各有利弊，我们在改装之前也一定要考虑进去。

如果只是为了车辆外观的改善，需要将车辆底盘降低的话，车主们可以直接选择短弹簧，不过在选择短簧的时候一定要选择大厂，搭配原厂的避震器就可以很轻松的达到我们之前所需要的效果。不过，改装短弹簧虽然成本低又有立竿见影的效果，但是这种改装的弊端也是最大的。

避震器一旦漏油就无法使用

原厂避震筒为了追求舒适性，往往回弹力较大，压缩进程也较深，而车主更换了短弹簧之后，每一次的避震筒的压缩都无法得到弹簧的有效保护，甚至在避震筒压缩到极限的时候，弹簧还没有得到压缩，这样下来，往往使用一段时间之后，我们的原厂避震就会被毁，往往会直接导致避震筒漏油而无法使用。所以，我们选择短弹簧只能当 作一种短暂的“过度”，而且驾驶也不能过于激烈，还要做好一套原厂避震被“废”的准备。

对于追求平衡的车主来说，运动套装是一个不错的选择，针对同一款车型，往往会有很多款同品牌、不同品牌的运动套装可供选择，主要是在避震弹簧、避震 筒粗细等方面有所异同，导致车辆在改装运动套装后，需要通过调节和更换弹簧来控制车身的高度以及避震的支撑性。避震套装的改装其实与下面的绞牙改装的价格相差不多，但主要是一些车主还是要兼顾日常驾驶和家庭使用的前提下，又想对操控和外观有所改善的一种选择。

绞牙避震的调教绝对是技术活

而对于运动激进份子，绞牙避震才是你们的不二选择，这类来自赛车竞技改装的产品，有着诸多的优点，对于改善操控，提高激烈驾驶和车辆极限表现上绝对 功不可没，而且可以通过调节高低来改变车身高度，只不过这种调节需要由专业技师在专业工具帮助的情况向下来完成，调教过程还是比较负责的，而绞牙避震的维护也参数设定（弹簧悉数、避震高低、阻尼调节、倾角调节）上有很多讲究，改装之后，运动性能明显提升。

在选择空气避震的时候也要根据自己的车型来选择（悬架不同）
空气避震其实不用多介绍，主要是一些风格改装爱好者所钟爱的选择，高低随时随地可以调节，也可以达到其他很多避震无法达到的高度。不过对于大多数追 求运动的车主来说，空气避震就不是十分理想的选择，避震系统无法提供给车主强有力的支撑，由于结构复杂，气动避震也很难满足很多改装车爱好者“激烈驾驶” 的需求，对于操控方面，也许不仅不会比原厂避震有所提升，反而可能会让车主更加“难施拳脚”。而且即使是国产品牌，由于气动避震的组件繁多，一套气动避震 包含控制系统都要在两万左右，这个价格无论是德系还是日系品牌，可以买一套顶级的绞牙避震。所以除非你是忠实的“风格改装”爱好者，改装这类气动避震绝对需要你三思而后行。

看完上面的内容，想必大家对避震改装都有了一个较为清晰的认识，我在最后还是再给大家做一下相关的总结，大家在今后的改装过程中也要多加注意：

★避震是直接关乎行车安全的部件，在选择避震器的时候一定要选择质量过硬的大厂产品，千万不要只为贪图便宜选择劣质产品，宁可不改也要确保安全；

★更换避震器的时候一定要明确自己的需求，更换运动避震器将会带来的诸如舒适性下降、通过性降低等等问题，同时最好一步到位，避免以后不满意再次更换产生较大损失；

★更换避震一定要去经验丰富的改装店进行操作，并且调教避震也需要一定的技术基础，切不可自行盲目调教；

★避震并不是调的越低/越硬越好，一定要照顾到整车的平衡性。