大家都知道

　　即便是在同一车型中

　　也会有不同类型的自动变速器可选

　　那么问题来了

　　他们各自都有啥优缺点？

　　究竟要怎么选？

　　

　　砖叔今天就帮大家盘点一下：

　　AT

　　AT是目前技术最成熟、应用最广泛的自动变速器，它最大的特点主要有两方面：分别是传动方式和齿轮类型。

　　1、传动方式：AT是通过液体来传递动力的。原理很简单，给大家举个简单的例子例子，当A风扇对着B风扇吹时，B风扇不插电也会跟着转，这便就是传说中的能量转化：机械能转化为空气动能，空气动能再转化为机械能。

　　

　　同样的道理，在AT上有个叫液力变矩器的玩意，它也可以做这种能量的转化工作，发动机机械能转化为变速器油动能，然后变速器油的动能再转化为变速器齿轮的机械能。

　　你可能会想？为什么AT要这样搞？能量这样转来转去有什么卵用？还是上面风扇那个例子，不管A风扇吹不吹B风扇，也不管怎么吹？只要固定B风扇，B风扇就可以不转。所以液力变距器最重要的用处之一就是充当自动离合器的角色。

　　

　　2、齿轮类型：采用行星齿轮机构：它最大特点是像大师兄孙悟空一样，灵活、多变。普通的两个齿轮理论上只能实现2个挡，而一个行星齿轮理论上能实现7个挡。

　　

　　

　　优点

　　1、利用液体传动，冲击小、舒适性好，同时能承受比较大的动力传输、能有效提高传动系统的使用寿命；

　　2、技术成熟，是可靠性最好的自动变速器，没有之一（到目前为止）；

　　缺点

　　动力被转来转去损失会比较大，这也是我们经常说的：AT变速器油耗比较大的原因；

　　双离合

　　这货听起来就比较高大上，它基本上是取上面两种变速器之精华，并去其糟粕：AT用液体传动比较费油，所以不要，但如果用机械离合代替的话，传动效率是上去了，但又会像AMT一样，换挡时动力会中断并容易有顿挫。怎么办好？

　　

　　办法是：增加离合器！比如，三挡要换到四挡时，在三挡离合器还没有分离时，四挡离合器已经处于准备状态。这样既能提高换挡的速度和平顺性

　　同时又能保证汽车燃油的经济性。

　　

　　优点

　　1、省油：纯机械传动动力损失小；

　　2、换挡速度快；

　　缺点

　　应用时间相对比较短，技术和可靠性上相对比较差；

　　CVT

　　也叫无极变速器，不知道大家平时有没有认真留意过？CVT一般是不跟大马力发动机配合使用的。主要原因是它利用钢带来传递动力，只要传递的动力超过一定限度，钢带就会出现打滑现象，比如在急加速、大负荷时。

　　

　　由于钢带传动不像齿轮，有不同大小齿轮之间的切换过程，换句话说,它就没有换挡这个概念，动力输出是纯线性的，至于我们经常看到的所谓几档无级变速箱，都只是模拟出来的档位。

　　

　　优点

　　1、不存在换挡这个问题，因此平顺性很好；

　　2、省油：钢带传动也属于机械传动，动力损失小；

　　缺点

　　在大负荷的情况下容易出现打滑现象；

　　AMT

　　AMT也叫电控机械自动变速器，机械部分基本和手动没有差别，差别只是在手动变速器的基础上，增加一套电脑控制换挡装置。

　　

　　你可以这样理解，电脑控制自动换挡基本跟人换挡是一样的。先踩合，然后摘挡，再挂挡，最后松开离合。只是这一系列换挡动作被电脑代替了。

　　

　　

　　优点

　　1、省油：动力在传递过程中是纯机械传动，动力损失很小；

　　2、便宜：结构简单、制造成本低；

　　缺点

　　1、换挡时间长，动力输出会出现中断，平顺性差，容易顿挫；

　　2、可靠性：换挡机构相对更容易坏；