逆袭起亚K52.0T刷ecu升级拓展潜在动力操控更完美
2016-04-08 10:22 艾森ECU升级(北京运营中心)
起亚品牌在彼得·希瑞尔加盟以后，树立起了家族式脸谱，让消费者能够一眼在车流中识别出来这是一辆起亚。欧洲汽车品牌历经百年传承，而他只用了短短几年时间便使得起亚品牌拥有了属于自己的品牌特征，看来世界三大汽车设计师的名头绝非浪得虚名。K5就是在他加盟起亚以后的其中一个成功的例子。事实上，在“Design KIA”设计理念的影响下，在两年多以前便进入国内销售的起亚K5就已经凭借着出色的外形设计吸引了不少消费者的关注，尤其是年轻消费者。起亚K5可谓韩系中级车阵营中颇具代表性的一款车型，自面世以来凭借汽车设计大师彼得•希瑞尔为其量身打造的颇具动感的外形博得了不少的眼球，但缺少一台动力强劲的发动机一直是该车的软肋。不过于去年12月5日上市的2014款K5在保留原有搭载2.0L和2.4L排量自然进气发动机车型的基础上，特别增加了两款搭载2.0t涡轮增压发动机的全新车型用来丰富其车系产品目录。今天作业的主题是新起亚K5 2.0T刷ecu升级提动力！
这台2.0T-GDI发动机并非一台"全新"发动机，在国外版的很多起亚、现代车型上早已出现，包括现代索纳塔、起亚K5（OPTIMA）等等。这台2.0T GDI发动机的代号为ThetallG4KF，它是源于世界发动机工厂（现代、三菱、克莱斯勒三件共同出资的发动机工厂），原型是三菱的4B11T发动机，经过各家技术整合而成，采用的技术有缸内直喷、双VVT可变气门正时系统以及涡轮增压等。在国内首次采用2.0T-GDI发动机的并不是我们这款K5，而是现代的全新胜达，不过两款发动机调校有所不同，K5搭载的2.0T-GDI发动机最大功率180kw/6000rpm，最大扭矩350Nm/1650-4000rpm，相比全新胜达2.0T发动机最大扭矩输出时间提前了。近年来，随着有车一族的不断增加，越来越多追求时尚，个性的车主不再满足于自己的爱车只是充当普通的代步工具，为了提升车辆的性能，更为了展示自我个性，他们纷纷将自己的座驾进行了改装。于是，越来越多的改装车开始穿流在了北京市的大街小巷。此台车友也是为能让车子在安全范围内拓展出国内最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
此款车配置的控制系统需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
原车程序为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一，汽车动力会有明显增加（涡轮增压的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二，油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善尾气排放四， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾。
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