拓展潜在动力与操控凯迪拉克XTS28T刷ecu来助力
2016-04-09 09:47 艾森ECU升级(北京运营中心)
随着消费观念日渐趋于成熟，国内汽车市场从最初的随大流逐渐转变成了理性消费，还有部分消费者甚至已经开始个性化、不趋同的选择，这对凯迪拉克XTS来说或许是一个绝好的时机。因为错过了最佳崛起时机的凯迪拉克XTS显然已经无法跟第一梯队的奥迪A6L和宝马5系等对手相抗衡，但跟第二梯队的其他竞品比起来，外观运动、内饰科技感十足的凯迪拉克XTS还是有着不俗的竞争力。最为关键的是，通用做到了倾听更多消费者的声音，应“市”而变，这在汽车后市场越来越被重视今天，可谓是一记十分有力的杀手锏。今天作业的主题是凯迪拉克XTS 28T刷ecu升级拓展潜在动力与操控！
2.0T引擎是专为凯迪拉克车型所享有的，并且XTS所使用平台也同样为通用全新的豪华中级车平台。本引擎属于通用最新的EcoTec II发动机系列当中的一员，该发动机采用锻造曲轴等强化材质，运用可变排量机油泵，电子泄压阀等先进科技，重量相较于上一代2.0T发动机更轻，最大输出功率达到193Kw/5300rpm，扭矩峰值可达400Nm/2000-5300rpm。新发动机还采用了连续可变气门定时系统，将带来更高效率。XTS搭载的型号为6T70的6速变速箱产自美国密歇根州沃伦市变速器工厂，是通用与福特共同出资设立变速器公司研发出的6速变速箱系列产品之一。从整体的动力参数来说，这款车的数据已经算是同排量数一数二的了，但是对于动力与操控有更高追求的车友来说这款车在起步、急加速动力的滞后、换挡的流畅性方面还是有可待拓展的空间，为了能在安全范围内让这款车在国内发挥出最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
随着技术的更新这款车直接通过OBDII技能就行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！
汽车ECU在国内还处在比较神秘的状态,众多车友只闻其名,对其功效却无切身感受,但是在国外汽车工业发达的国家比如美国、德国、日本等，汽车ECU调校已经是很成熟的东西，最早应用于赛车上的ECU调校现在已经成为汽车改装的首要项目，之后才是针对调校后的汽车进行硬件的改装。随着国内汽车保有量的增加，车友买车不只是以前意义上的能开能代步的简单概念，开始面向个性以及激情澎湃的动力，在这种大环境下，这项高贵神秘的“王榭堂前燕”开始飞入“寻常百姓家”。
原车程序为了拓宽车子的燃油适应性 (不同地区的不同标号的燃油)，设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的)，也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下，便能把马力增大5-8%(turbo车更可达15%)，事实也是这样.简单的说,原装ECU里面的程序是一个大路货,而不是最适应这台车的最佳程序. 那么做完ECU调校后的汽车会有什么样的效果呢？大体说来有以下几方面：一，汽车动力会有明显增加（涡轮增压的好怕人呀，1.8T可提升37KW）二，油耗会适当降低（听起来好象有些矛盾，但事实是可燃混合气充分燃烧的结果）三， 改善尾气排放四， 改善驾驶的舒适、提升操控乐趣。
改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!
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