从1976年诞生至今，高尔夫GTI已走过近半个世纪的历史，经过每一代车型的不断沉淀，高尔夫GTI在车迷朋友们心中早已成为“一代神车”，只要谈及小钢炮，高尔夫GTI便一定会出现在话题当中。不过，随着第八代高尔夫GTI的发布，舆论对它的评价却褒贬不一，数字化的高尔夫GTI，可能与以前的认知会有些割裂，但是这就是时代的步伐，谁也没法逃避。或许，这就是最后一代的燃油GTI。
 

          对于一款运动车型，动力方面是非常重要的一环，八代高尔夫gti依然采用三代ea888的2.0T发动机，这款发动机使用了铝合金缸盖和铸铁缸体，并且高压燃油系统压力由150bar提高至200bar，自身减重7千克，低速动力得到提升，国内现款GTI最大功率则是162kW（220Ps）/4500-6200rpm，峰值扭矩350N·m/1500-4400rpm，标定的最大功率、峰值扭矩与海外完全一致，差异只在转速区间上，与这款发动机匹配的是DQ381的7速双离合变速器。对于这款动力参数家用来说够了，但对于追求完美驾驶的车友来说，这还是远远不够的，例如，起步以及急加速动力的迟滞（尤其是在城市驾驶）、低档位换挡衔接的不流畅，影响了驾驶的乐趣，为了能让这款车在国内客观环境下发挥出安全内的最佳动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！
 

首先安装检测设备，对全车的系统进行检测，确保车辆在健康状态下优化升级，之后安装路试的设备，进行路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息；下一步连接专用的发动机电脑程序读取设备，进行发动机程序的切换，读出的程序、车辆使用的油品、路试log信息、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的针对性与稳定性！
汽车ecu升级，简单的说，就是改变原车计算机内所设定的程序，以变更计算机对于引擎各部的管理与控制范围，达到动力提升的一种改装手法。
时下汽车所使用的计算机，由于管理的范围相当广泛，例如最基本的供油和点火系统，以及涡轮或机械增压引擎的增压与泄压等，都必须仰赖计算机的监控及管理。但汽车出厂设计时必须兼顾到耐用、所以原车计算机所设定的范围也都比较保守，当然也还存有一定的升级空间。而如果引擎经过进一步的改装，例如压缩比提升、涡轮升级、排气量扩大等，则ECU的升级便更加成为不可或缺的重要改装步骤。只要是您想提升动力刷ecu是最安全 最稳定 最优性价比的方式，它也是国内直接与国外先进改装理念链接最精密的动力改装方式。
 

整体的操作过程在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步就是要安装设备进行路试,通过测试的log来评定程序优化的各项参数

实际试车效果汇总如下：
一：通过整体的定制优化，起步瞬间既能感觉到车子更加的轻盈，之前涡轮掉压力快的现象得到改善，驾驶的直观感觉加速随给随有，加速感持续迅猛并且非常的线性，随着最大扭矩区间的拓展后端的加速性也得到改善；
二：换挡逻辑更加的清晰聪明，动力与操控的完美搭配，整体的驾控感更加的线性，真的做到了驾控随心；
三：声浪更加的低沉浑厚，那种蓄势待发的浑厚声浪非常悦耳，八代高尔夫GTI刷ecu升级提动力的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!