在“二孩”政策全面开放的大背景下，不少家庭购车都在转向家用7座MPV市场，途安是大众国产的首款MPV车型，国内首批面向家用MPV市场的车型之一。作为上汽大众比较经典的车型，从其登陆中国市场至今，其实用派家用MPV的形象早已深入人心。作为大众集团MQB平台下的第一款MPV车型，途安L得益于该平台灵活度高的优势，在拥有了更加动感的车身比例的同时，也解决了老款车型作为一辆MPV第三排空间太小的尴尬局面，今天作业的主角就是这台加长版的1.4T大众途安L。
 

        大众途安L280TSI版本搭载高功率EA211的1.4TSI发动机，得益于EA211发动机的轻量化设计，缸内直喷、EPS电动助力转向系统的应用，表现出了极高的燃油经济性，这套动力系统可输出110kW/5000rpm的最大功率和250Nm/1750-3000rpm的峰值扭矩，传动方面与之匹配的是7速双离合变速箱。随着变速箱换挡衔接的改善，这款车的顿挫感已经好了很多，但对于一款全能车型来说，更充足的动力与操控又是谁能拒绝的，为了能在安全范围内拓展出这款车在国内最佳的动力与操控，一对一定制的刷ecu是个不错的选项。
 

       首先通过专用的设备进行全车的系统检测，之后安装路试的设备进行车辆路试的log信息采集，为国外的程序商提供最为精确的车辆运行信息。
最后通过专用的设备读出发动机电脑的控制系统，读出的程序、路试的log信息、车辆配置的油品、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序优化的合理性。
        其实刷ecu并不是简单意义的高功率车型的控制系统直接复制到低功率上，高功率的发动机照样有升级拓展的空间，只不过拓展空间的大小有差异罢了。正统的程序商会根据每台车的实际运行状况进行程序的单车定制，从而确保程序优化的针对性与稳定性。先期的工作就是需要权威的马力机针对相关车型进行相关油品下的数据测试，这种先期的数据开发需要很长时间，为的就是能拿出最佳的数据基线，后期升级每台同品牌同年款的车辆时，需要对车子进行实际的车辆log采集，在稳定的数据基线上按照每台车的特性进行微调就可以，优化后的数据写入车子后在再次进行路试的log采集，校订程序优化的合理性，这样调配的程序，作业时间周期短、稳定，针对性更强。
 

整体的操作在三个小时左右，定制优化好的程序已经植入发动机的电脑，通过专用的设备检测后再次进行路试的log信息采集，校订程序优化的合理性。

实际路试效果汇总如下：

一：通过定制优化，起步既能感觉到车子更加的轻盈，加速随给随有加速感持续线性，之前动力迟滞的现象得到不错的改善；

二：换挡逻辑更加的清晰聪明，换挡更加的积极平顺，动力与操控的升级整体的驾控更加的线性；

三：声浪更加的低沉浑厚，大众途安L280TSI刷ecu升级提动力改善换挡的性价比、安全性非常高。
 

改装不是让您不顾安全炫耀的去驾驶，而是在您需要动力或者操控的时候它能在保证安全的前提下随用随有，这才是改装的真谛！ecu优化是一门科学，希望大家都能够理智的认识ecu 升级ECU,都能够"随心所欲"的驾驭自己的爱车,再也没有比"灵巧"油门的反应---更能体会驾驶的乐趣了 !希望还在原始ECU模式下,"辛苦"驾驶车辆的会员,尽早体会"足下有感"的升级ECU后的乘驾感受!