艾森ECU升级-北京运营中心

这款车子配置的控制系统，需拆卸控制单元进行程序的切换，读出的程序、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它 ...

很多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单地说：就是挖掘了汽车潜在的动力，发挥出该车辆的最佳性能！ ...

这款车采用博世的控制系统直接通过OBDII即能进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！看到『改』字一般都是会联想到『负面』、『破坏』与『飆车族』，但对于程序改装，其实是以『升级』看待他的例如您的家用电脑，也会从98升级到 XP ，得到的效益是更多元的效能，更多的功能与更顺畅的操作介面。而车上的电脑升级亦是同样的道理，他是良性的且对引擎的寿命更為延伸（因效益提升自然降低机件负担）。程序的改装为正统的改装方式之一，并且有着立竿见影的效果， 主要原因就是， ...

科鲁兹配备的1.8L Ecotec发动机具备了DVVT进排气可变气门正时和VIM可变进气歧管系统，最大功率和最大扭矩分别达到了105kW/6200r/min和177Nm/3800r/min。从数据上来看，这台发动机的升功率在同级车中算是足够优秀了，但是据车友反馈实际驾驶过程中，也或多或少发现了其不足之处。以全油门起步，科鲁兹的电子油门反应相对滞后，其六档手自一体变速器有间或一两秒的顿挫反应，从一档到二档再到三档，经常是在3500r/min左右才进行升档，发动机出现明显的嘶吼声，让人缺乏信心；但在中段加速，科鲁兹表现优秀，动力随传随到，变速器的反应相对灵敏且柔和，顿挫感也随之消失。为了能让这款车在国内客观环 ...

动力方面，国产GTI的引擎是编号为EA888的2.0TSI涡轮增压引擎，这款引擎与进口版本的GTI相同，也与国产迈腾相同，只是在调校方面各有千秋。国产GTI上的EA888最大输出功率为147kW/5100-6000rpm（200Ps/5100-6000rpm），最大的扭矩为280Nm/1700-5000rpm(28.6kgm/1700-5000rpm)。所以在1700-5000转时，全开的涡轮可以带来近30kgm的强劲扭矩；国产GTI200匹的马力也十分喜人，虽然引擎相同，但与海外版GTI上210匹的区别，仅仅是由于调教不同。EA888诞生于2008年，经过无数广宣的狂轰滥炸相信许多人已经对其非常熟悉，可是大众工程师表示第六代GTI体内的2.0TSI引擎还是进行了些许调整，包括调校过的活塞和活塞环、新的润滑油泵、新的真空 ...

smart配置的发动机控制系统采用博世的ME7.7的协议，这需要拆卸控制单元进行程序切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！ECU是电子控制单元的简称，也就是我们所说的行车电脑，如果把车比喻成一个人，发动机就是他的心脏，ECU就像是“他”的大脑，心脏“运行”的好坏，就要看这个大脑怎么样了汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放 ...

动力方面，宝马523Li搭载的是一台2.5L L6铝镁合金发动机，具有第二代的电子气门控制技术(Valvetronic)以及双凸轮轴可变气门正时( Double VANOS)技术。该发动机可在5800rpm时达到130kW的最大功率；在3500～5000rpm时可爆发230N•m的峰值扭矩，日常驾驶可以说够用，但是在城市的驾驶中，起步、急加速动力的滞后、换挡的不流畅影响了驾驶的舒适性与安全，为了能在安全范围内优化出更加的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

这款作业的奥迪A4L2.0T配置的是二代EA888发动机拥有132kW的最大功率，在4000-6000转的平台上都能够得到，而320牛米的峰值扭矩则从1500转时就能爆发，直到3900转。其实这个数值尚且不如迈腾的2.0T，加上配置CVT变速箱低速低扭以及在急加速时动力的滞后比较严重，影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内发挥出这款车在国内最佳的动力与操控我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

动力系统方面，迈腾 1.8 TSI搭载的是Volkswagen研发的EA888引擎，这具引擎结合了Turbo和FSI的双重优势，并拥有160hp/5000rpm的最大马力，在1500∼4200rpm的转速域中则能涌现出25.5kgm的最大扭力，输出转速和过去的汽油引擎相比显然低了许多。搭配上Tiptronic六速手自排变速箱后，原厂表示0∼100km/h的加速可于9.0秒完成，家用来说够用，但随着对车子了解的逐步加深，原车动力与操控已经不能满足驾驶的需求，为了能在保证安全的前提下发挥出国内最佳的动力与操控，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

对于这款车来说程序的切换需要拆卸控制单元，读出的数据、车辆使用的油品、硬件改装的参数、车友的合理需求等客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性！多车友在问问什么要做ecu调校？实际电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车应有的实力完全释放出来，让发动机的工作状态更精准。从而提高整个发动机的燃烧效率，令马力、扭力提升！简单 ...

威麟X5搭载奇瑞自主研发的A CTECO直列16气门双顶置凸轮轴2.0TCI涡轮增压汽油发动机。该具型号为SQ R 484B的发动机采取纵向布置，在涡轮增压的推动下，具有低转速高扭力输出丰盈的特点。在转速5500rpm时可产生125kW的动力输出，当转数为1900rpm时，最大扭矩达到了235N m。2.0的排量带动两吨多的自重，摆脱不了小马拉大车的质疑，并且在实际的驾驶中，动力的滞后也影响了驾驶的乐趣，为了能在安全范围内优化出这款车在动力与操控上的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

2.0 升排量的发动机为PSA标致雪铁龙集团最新研发的一款发动机，用轻型合金制成，双顶置凸轮轴和16气门，配备了采用CVTS连续可变正时系统的发动机，配合LITENS正时驱动结构，大幅提升了动力输出和燃油经济性。最大功率达到108kw（147马力），扭矩在4000tr/mn转速时达到峰值的200Nm，名副其实的高转速发动机。追求更佳的动力与操控是每位车友的希望，为了能在安全范围内优化出这款车座驾在动力与操控的的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

拆卸控制单元进行程序的切换，读出的数据、车辆使用的油品、硬件升级的参数、车友的合理需求等的客观信息一并传送给国外的程序商，确保程序的针对性与稳定性。很多这有质疑为什么要刷ecu ，实际 汽车在出厂的时候考虑到车子要卖到世界各地，适应各种不同的环境和油品质量，所以原装ECU内的程序是一个符合众多条件的最佳妥协，就是说至少还有30%-40%的能量是被封存的(特别是以安全闻名的欧洲车)。释放这些能量就会让它发挥出超乎寻常的表现。也是为了进一步改装打下良好的基础。最简单，低调，低成本的改装就是对ECU进行优化，简单、省事，不伤车的情况下轻而易举增加20%以上的动力，这 ...

经过三个小时的等待优化好的程序已经植入发动机的控制系统，通过专业的设备检测，下一步试车，效果汇总如下： 一：起步就能感觉到动力的响应更加的积极，基本随给随有并且加速感持续且线性； 二：换挡更加的流畅，之前低档位换挡不平顺、拖档时间长的状况得到不错的改善，动力与操控的升级驾驶感更加的灵动自如，非常线性； 三：声浪更加的浑厚，刷ecu升级提动力的性价比，安全性挺高的！ ...

至于发动机，我也不想多说了，和普通版polo1.6L车型没任何区别，EA111系列铝缸盖铸铁四缸机，采用16气门和正时链条结构，最大功率77kW（105马力）/5000rpm，最大扭矩155N·m/3800rpm。Tiptronic 6速手自一体变速箱拥有S运动挡模式，升挡时机在3500转左右，最大强制换挡转速为5500转，当6挡以100km/h时速时，转速为2000转，对于这套动力匹配来说城市家用只能说够用，这款车在低速低扭、换挡的衔接，加速时动力的迅捷程度方面还是有可待优化的空间，为了能让这款跨界小车在安全范围内发挥出动力与操控更佳的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力！ ...

全新代号N20B20的涡轮增压发动机被配备在了F30第六代3系当中，其采用twin-power turbo的双涡管结构涡轮，在328i上，凭借着1.2bar的高增压比，则可以爆发245ps/5000-6500rpm的最大马力和350Nm/1250-4800rpm的最大扭矩，动力水平完全可以匹敌老款3.0L直列六缸自然吸气发动机。较低转速区间便可发挥出发动机最大扭矩是该发动机的最大亮点。与这台发动机相匹配的依旧是来自ZF的8速手自一体变速箱，由于原车电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。电脑芯片的升级功能就是针对这个客观问题，重新修改程式，破除原厂这种“留一手”的方式，将汽车 ...

奥迪A8L45TFSI透过双螺旋转子机械增的3.0V6TFSI，这款性能强悍的V6机型配以双中冷器的机械增压强制进气替换排量，并且采用燃油直喷技术，低功率版能 够在2500—4850转的低转速区间爆发出发出420N•m的扭矩，最高功率为213千瓦（290马力），0至100公里每小时加速时间仅为6.2秒。 另外一个高功率版本，245千瓦(333马力)的3.0TFSI发动机6.0秒的0到100公里/小时加速时间使全新奥迪A8L性能直逼高性能跑车，百公 里平均油耗仅为10.3升。3.0TFSI高功率版的扭矩在2,900至5,300转内达到峰值440Nm，与之相对应的最高功率在5500至6500的 区间全面爆发。从动力参数来说奥迪A8L3.0TFSI的数据已经超越竞争者宝马730、奔驰S320，家用肯定是 ...

新一代MINI将采用宝马集团最新的UKL平台，这是一款前置前驱横置发动机车型平台，与未来的宝马1系GT将是同样的底盘系统，F56的MiniCooperS2.0T采用代号为B48A20的四缸引擎，运用了包括带涡轮增压器的MINI TwinPower Turbo涡轮增压技术、汽油直喷系统、进/排气可变凸轮轴控制装置（Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统）以及Valvetronic全可变无级调节气门控制装置等宝马集团专利技术。最大功率141kW(192PS)，最大扭矩280Nm（超增压模式下可达300Nm）。为了能进一步拓展这台钢炮在动力、换挡平顺性等性能方面的表现，我们通过一对一定制的刷ecu来助力! ...

途观2.0TSI四驱搭载了一台EA888系列2.0L涡轮增压发动引擎，与新帕萨特、新迈腾的相同。最大功率为147Kw，最大扭矩为280Nm，匹配6速Tiptronic液力变速器。途观所搭载的4motion四驱系统是大众品牌配套的最新4驱系统，大众对这套系统官方的称呼是“全时四驱”。不过我们也还应该注意到“智能”二字。因此我们就理解了途观的四只车轮并不是恒时拥有驱动力的。这套四驱系统实质上仅仅在“需要的时候”才会将驱动力传递至后轮。而通常情况下它基本上是一台前轮驱动的两驱车。对于这套动力配置对于家用轿车来说应该是够用了，但对于一款SUV来说还是有些还是稍微差了点，为了能让这款车子在起步、急加速 ...

众多“准”车主首选或置换都将注意力转向SUV车型，时至今日这并非偶然而是一种必然， 实为SUV车型的多功能实用越来越受家庭用户的追捧和青睐，实为时代会告诉你购车应，从心启程，洒脱出发！上海大众途观SUV销售的火爆让很多喜欢它的朋友暂时只能“望车兴叹”，这款大众汽车首款紧凑型城市SUV在设计与配置方面已经空间方面得到了国内想购买合资品牌紧凑型SUV消费者广泛的认可。今天作业的主题是新途观2.0T刷ecu升级拓展潜在动力与操控！ ...