有的放矢玩的才有意思-汽车排气改装的几个误区
2021-01-06 08:21 艾森ECU升级(北京运营中心)
路上从我们身边呼啸而过，轰轰作响的改装车越来越多，高亢的排气声浪也似乎成为改装车的标志之一。排气系统改装可以是汽车改装的入门，几乎百分之百的车主改装自己的爱车，第一时间想到要去改的几乎都是排气系统。很多车主在排气改装时，只以为声音大、好听就行。其实排气的改装里面有很深的学问。并不是声音大就跑得快，有些改装车的声音在很远的时候就传入你的耳朵，但很久都不见车从你身边“飞过”，到最后非常失望的看见一辆车从你身边“爬”过，今天咱们聊聊排气改装。
在排气管改装上，市面上主流的材质有不锈钢和钛合金这两种金属材质。钛合金和不锈钢的最大区别有3个：重量，散热，声浪音质。
排气管怎么影响汽车动力
如果大家有意改汽车排气管的话，一定要了解一个问题，那就是排气管是用来干什么的？众所周知，我们平时汽车在使用和运转过程中会产生大量的废气以及二氧化碳，汽车本身的结构是不能完全将这些废气排出去的，因此就使用了一根排气管帮助发动机清理排放物，这下大家明白为什么汽车要装一个排气管了吧！
排气管通常分为头段、中段和尾段。我们日常最容易看到的管子，便是排气管的尾喉，属于尾段，尾段也是最热门的改装位置。大家之所以如此热衷改装排气管，经调查总结它的作用无外乎有以下几个方面：
其一，为了好看。排气管和头段的更换会起到非常强烈的震慑效果，让人看起来更具“运动与激情”。一般家用车的排气管口径在80-100mm之间，而性能车的排气管口径更是达到 100-130mm。设计精美的不锈钢出口也给人以欣赏艺术品般的美感。
其二，提高车辆性能。汽车性能的提升不仅是马力输出增大这一点，因为排气过程的顺畅也有助于汽车燃油经济性的提高。
其三，改变音质。根据改装排气管的材质、口径、设计形状不同，排气声浪也会因此而发生明显的变化。踩下油门踏板后排气音的变化会变成一种讯号，使得驾驶者能够更加直观、有效地控制汽车。
在汽车市场上很多人都有这样一个固有的概念，排气管越多的车子证明它的动力越强，实际上这方面的理解是比较片面的。之所以有些车要装多个排气管，因为有些排量比较大的车，它们发动机功率和能耗比较大，在工作期间产生的废弃物比较多，往往一根排气管不能完全解决问题，因此就会再安装一根或多根排气管，这样做的好处在于能够迅速的帮助车辆清理尾气。
一些消费者追求粗壮的排气管，认为这样能在外观上凸显运动性。一般日常驾驶发动机是以中低转速运转，民用车辆的排气管管径不会太粗且排气管弯转较多，就是为了保持一定的排气背压，以满足日常中低转速下的动力性能。一味追求大口径的排气管，会因为排气过于通畅，背压不足而损失低转速下的扭矩，造成起步无力、油耗变高等问题，尤其是先天扭矩不足的小排量车型，更是要留意这个问题。
我们常常在拉力赛的赛场上听到很尖、很响的排气声音。其实这些赛车的做法是，将排气系统改为直排式或者将排气系统中负责消音的中尾段的消音器拆除，以减轻赛车的重量，保证赛车发动机在高转速时有较好的动力表现。
当您从原理上懂了，为什么要改装，为什么会有改装后的效果，有了自己的理解和判断依据之后。再进行改装，在进行购买！才是最明智的选择，才不会误入歧途，花冤枉钱，走入误区！
在排气管改装上，市面上主流的材质有不锈钢和钛合金这两种金属材质。钛合金和不锈钢的最大区别有3个：重量，散热，声浪音质。
重量
不锈钢材质，约比原厂轻三分之一的重量，然而钛合金材质，甚至可以减轻一半或以上，只是钛合金产品的价钱太高，一般消费者较难接受。同时，钛合金的刚性要高于不锈钢。因此最求极致轻量化的玩家大多都会选择钛合金排气管。
钛合金的散热性比不锈钢要高许多，这点的优势其实是对保护后包围，和排气扰流器的意义较大。另一方面，钛合金所能承受的排气温度也比不锈钢材质高。
声浪音质
全钛排气的管壁都很薄（好的不锈钢排气系统的材质厚度一般都在2mm左右），所以高速排气波通过的时候，会出现发劈的声音，比较尖利刺耳而且略带松散。而不锈钢排气的声浪相对低调且厚实，很不像钛合金排气的风格，音质偏向低吟路线。
钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。世界上许多国家都认识到钛合金材料的重要性，相继对其进行研究开发，并得到了实际应用。对于改装排气的优点是耐热性好，冷却快，尤其是在带有涡轮的车型上，我们都知道涡轮的温度可以达到800多摄氏度，排气管的温度也会到300摄氏度左右。再说说不锈钢，耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种称为不锈钢。不锈钢的好处是焊接方便，价格便宜，适用于初级改装玩家。
钛合金因具有强度高、耐蚀性好、耐热性高等特点而被广泛用于各个领域。世界上许多国家都认识到钛合金材料的重要性，相继对其进行研究开发，并得到了实际应用。对于改装排气的优点是耐热性好，冷却快，尤其是在带有涡轮的车型上，我们都知道涡轮的温度可以达到800多摄氏度，排气管的温度也会到300摄氏度左右。再说说不锈钢，耐空气、蒸汽、水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种称为不锈钢。不锈钢的好处是焊接方便，价格便宜，适用于初级改装玩家。
排气管怎么影响汽车动力
如果大家有意改汽车排气管的话，一定要了解一个问题，那就是排气管是用来干什么的？众所周知，我们平时汽车在使用和运转过程中会产生大量的废气以及二氧化碳，汽车本身的结构是不能完全将这些废气排出去的，因此就使用了一根排气管帮助发动机清理排放物，这下大家明白为什么汽车要装一个排气管了吧！
其一，为了好看。排气管和头段的更换会起到非常强烈的震慑效果，让人看起来更具“运动与激情”。一般家用车的排气管口径在80-100mm之间，而性能车的排气管口径更是达到 100-130mm。设计精美的不锈钢出口也给人以欣赏艺术品般的美感。
其二，提高车辆性能。汽车性能的提升不仅是马力输出增大这一点，因为排气过程的顺畅也有助于汽车燃油经济性的提高。
其三，改变音质。根据改装排气管的材质、口径、设计形状不同，排气声浪也会因此而发生明显的变化。踩下油门踏板后排气音的变化会变成一种讯号，使得驾驶者能够更加直观、有效地控制汽车。
虽然改装能满足你部分需求，但原厂使用的排气系统是经过了厂家反复测试，出于车辆的安全、动力、环保、燃油成本等多方面考量，原车排气管对车是最合适的。了解了汽车排气系统的大体结构之后，我们需要规避改装排气的几大误区：
误区一：排气管越多越好在汽车市场上很多人都有这样一个固有的概念，排气管越多的车子证明它的动力越强，实际上这方面的理解是比较片面的。之所以有些车要装多个排气管，因为有些排量比较大的车，它们发动机功率和能耗比较大，在工作期间产生的废弃物比较多，往往一根排气管不能完全解决问题，因此就会再安装一根或多根排气管，这样做的好处在于能够迅速的帮助车辆清理尾气。
虽然按照理论来说两个排气管的车比一根的要更加出色一些，但是也要看你整个动力系统如何。现在很多车企正是摸准了消费者这样一个心理，于是便在自己的车尾也设置上了两个排气管，实际上有其中一个是摆设，只是为了满足大家的虚荣心罢了。
也有一些车主为了让自己的汽车看起来更加威猛，直接选择了去改装厂重新安装另一根排气管，甚至在一下小排量的汽车上安装了4根排气管，这简直就是一种奇葩行为。实际上我们的汽车根本就不需要如此多的出气孔，这样反而会让我们的汽车动力进入呆滞的状态。
误区二：排气管越粗越好一些消费者追求粗壮的排气管，认为这样能在外观上凸显运动性。一般日常驾驶发动机是以中低转速运转，民用车辆的排气管管径不会太粗且排气管弯转较多，就是为了保持一定的排气背压，以满足日常中低转速下的动力性能。一味追求大口径的排气管，会因为排气过于通畅，背压不足而损失低转速下的扭矩，造成起步无力、油耗变高等问题，尤其是先天扭矩不足的小排量车型，更是要留意这个问题。
误区三：只改尾段就能让动力提升
有不少人对排气管的改装都只考虑尾段，事实上只改装排气尾段不会令车子增加马力（即便有所提升也是小到可以忽略不计），仅仅改排气尾段除了提升美感度，另外能带来的只有排气声浪的改变，对于动力的提升微乎其微。
而如果把整段排气管更换成高性能型号，则会对马力提升有不少帮助。高性能排气管比原装的粗壮，内壁较光滑、弯曲度较小，这些设计令发动机在高转时产生的大量废气能畅顺地高速通过，可以明显提升排气效率。
误区四：排气声音大代表马力强我们常常在拉力赛的赛场上听到很尖、很响的排气声音。其实这些赛车的做法是，将排气系统改为直排式或者将排气系统中负责消音的中尾段的消音器拆除，以减轻赛车的重量，保证赛车发动机在高转速时有较好的动力表现。
如果在日常生活中将排气系统改为直排式，不但解决不了回压影响排气顺畅的问题，还会使噪音过大影响人们的正常的生活。
当您从原理上懂了，为什么要改装，为什么会有改装后的效果，有了自己的理解和判断依据之后。再进行改装，在进行购买！才是最明智的选择，才不会误入歧途，花冤枉钱，走入误区！
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