艾森ECU升级-北京运营中心

这代A6L除了外观最大的变化就属这台舍弃了之前的EA113换装了EA888系列2.0T涡轮增压发动机了。上一代所装配的EA113系列发动机虽然也有着不错的动力表现，但是在行驶噪音及车辆怠速振动的表现控制上确实差强人意。并且125千瓦的输出表现也确实不太符合奥迪的性能表现。全新A6L虽然采用国内市场最为流行的EA888系列2.0T发动机，在输出数值上功率上增加了7千瓦，但是在扭力输出上却高于老款整整40牛米。并且扭力输出更偏向于低转速的扭力爆发，1500-3900转就可以持续输出峰值扭力，可见在动力以及外形上新款A6L有了不小的改动。但是追求极致的心一直都是这个时代的缩影，为了能在动力以及操控上有更为 ...

发动机沿用编号为N6A 10XA3A的1.6L发动机，直列4缸1.6升自然吸气发动机被广泛应用在标致雪铁龙集团旗下的多种车型之上，78kW/5750rpm的最大功率及142N·m/4000rpm的峰值扭矩在数值上只是处于同级中的平均水平。开过标致车型的车友，是否有这种不爽的感觉：一 起步、超车时动力滞后（急加速发动机嘶叫，动力跟不上）；二 换挡不顺畅；为了能让这台“小狮子”在动力以及操控上发挥的更加淋漓尽致，我们介入了一对一定制调校的动力改装方式----刷ecu。 ...

动力方面——经过调教后的1.8T涡轮增压发动机，无论功率还是扭矩输出都有了更出色的提升，额定功率由110kw增至120kW，最大扭矩由210 N·m增至220N·m。精心的匹配，加上每缸5气门、废气涡轮增压技术、电控可调进气相位、双顶置凸轮轴DOHC等先进技术，使其在1800-4600rpm转速范围内始终保持着220N·m的峰值扭矩。为了能让这款大众经典的作品在动力以及操控上有更佳的表现我们介入了一对一定制的刷ecu！有些车友会质疑刷ecu有什么意义？实际车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,动力程序也不相同,即便使用的是 ...

宝马523Li搭载的是一台2.5L L6铝镁合金发动机，具有第二代的电子气门控制技术(Valvetronic)以及双凸轮轴可变气门正时( Double VANOS)技术。该发动机可在5800rpm时达到130kW的最大功率；在3500～5000rpm时可爆发230N•m的峰值扭矩，这个参数只能说是够用，为了能让这款座驾在动力以及操控方面更加的完善，我们介入了ecu改装，ecu改装是保证安全以及正常使用不受影响的前提下，发挥出座驾在国内最佳动力以及操控而进行的综合性质的调校。 ...

动力方面：发现3搭载的是带可变进气口的2.7L柴油涡轮增压发动机，最大功率为140kw，在1900转时就能迸发出440Nm的最大扭矩，这对于越野车来说是很大的优势。但在动力的衔接以及换挡的平顺方面还是有的商榷的，为了能在安全驾驶以及原厂的任何使用功能不受影响的前提下发挥出这款座驾在国内最佳的动力以及操控，我们介入了一对一动力调校的---刷ecu。 ...

第八代索纳塔全新搭载θ-II双CVVT发动机，此款发动机采用双CVVT连续可变气门正时、VIS可变进气歧管、纯铝合金缸体材质等全新技术，实时调整进气门和排气门的开、闭时机，改善发动机的动力性和燃油经济性，令点滴能耗都能爆发澎湃动力。2.0L车型最大功率达121kW/6200rpm，最大扭矩198N.m/4600rpm，从参数上来讲索八比其它车型的在数据上有一定的竞争力，但车辆在起步以及急加速方面动力的滞后，换挡的衔接性方面不是很给力，为了能在安全以及原车任何使用功能不受影响的的前提下发挥出这款座驾最佳的动力以及操控我们介入了私人定制的刷ecu。 ...

发动机没变，依旧全系搭载代号为“272 948”的V型6缸3.0L自然吸气多点电喷发动机，最大功率保持245马力（180kW）/6000rpm，，最大扭矩为300N·m/2500-5000rpm。开过这款车的车友应该能感觉到，在加速以及换挡平顺性方面有可待完善的空间，因此我们介入了一对一调校的---刷ecu，正统的程序商可以为每一位追求动力改善的车友，独身定制稳定性高、针对性强的一对一定制软件，摆脱动力,操控的束缚。 ...

每辆车的发动机都像人一样，只要给予恰当的锻炼和适当的外界条件，它机体中的潜力就可以被发挥出来。 　　对汽车整车来说，一款车必须要在能耗、可靠性、舒适性、成本等各个方面寻找一个平衡点，因此不会将发动机的潜力全部发挥出来，这也给很多追求动力的消费者在日后改装中留有余地。总体来讲，动力提升8%-36%，降低油耗5%-25%，减少废气排放。 　　A.自然进气车型可增加马力10﹪左右； 　　B.TURBO车型可增加马力20%-30﹪，甚至更多； 　　C.换档时更平顺，动力衔接更棒； 　　D.可解决许多原厂无法解决的问题,如:怠速过低易熄火,变速箱换档震动的问题。 ...

S300的发动机我们再熟悉不过了，C280和E280都在用，发动机最大功率为180kw/6000转，最大扭矩为300牛米/2500-5000转/分。它是奔驰抛弃直6机型后开发的第二代V6发动机，它摈弃了上代V6每缸双火花塞3气门的怪异结构，回归到每缸4气门单火花塞的主流构造。这款代号M272的机器实际上是个大家族，排量有2.5升、3.0升和3.5升，缸径都是88mm，依靠改变行程和压缩比来得到不同的功率。这款座驾秉承了奔驰的的尊贵气质，但在动力方面有些差强人意，为了能保证安全、原车任何使用功能不受影响的前提下发挥出座驾最佳的动力以及操控，我们介入了一对一调校的---刷ecu。 ...

尚酷R搭载代号为EA113的2.0T发动机，虽然技术上不及EA888先进，但却耐用，铸铁缸体能承受更高的增压极限。其最大功率为188kW(256马力)，最大扭矩为330牛米/2400-5200rpm。强劲的动力使尚酷R百公里加速只需6秒，极速也能够达到250km/h。追求极致操控及动力的心是绝大多数车友的梦想，为了能让这款小钢炮在动力以及操控上有更加完美的体验，我们介入了一对一调校的---刷ecu。 ...

该发动机使用奥迪新一代TDI技术，包括VTG可变截面涡轮增压技术和带压电陶瓷喷嘴的燃油共轨直喷技术，在4000—4400rpm时可输出176kw的最大功率，而峰值扭矩550Nm则在2000—2250rpm时获得。与这台TDI发动机搭档的则是一台6速手自一体变速器。为了能让这款suv在国内的客观环境下发挥出更佳的动力以及操控我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

标致308CC搭载了一台型号为EP6CDTM的1.6T涡轮增压直喷发动机，采用单涡轮双涡管技术，由宝马与标致雪铁龙集团共同研制，2011年沃德十佳发动机之一。发动机可以在6000转的转速时输出163马力（120千瓦）的最大功率，从1400转开始就可达到240牛米的最大扭矩。传动部分，标致RCZ舍弃了标致车系常用的4AT变速箱，升级采用了6速手自一体变速箱。对于操控与动力的无限追求是车友一直不满于现状的最终原因，虽然从参数来看308CC1.6T的表现可以说是够用了，但在起步以及急加速动力的滞后，换挡的顺畅性方面还是有可待改善的地方，因此我们通过私人定制的刷ecu来完善这款座驾的动力与操控！ ...

307 2.0配备了采用CVTS连续可变正时系统的发动机，配合LITENS正时驱动结构，大幅提升了动力输出和燃油经济性。最大功率147马力，扭矩在4000转时达到峰值的200牛·米，并可在2000转至5000转间保持最大扭矩的90％以上。从参数307的2.0发动机属于中规中矩的高速发动机，低速扭矩不如两气门发动机来得直接。但它的强项在中高速，只要深踩一些油门，一样可以开得虎虎生威。转速超过2000转/分后，发动机开始真正苏醒，这时无论油门反应还是扭矩输出都变得十分自如。但在城市中驾驶的车友来说，小狮子在低速阶段的表现，以及换挡的平顺性还是有可待完善的地方。为了能让这款小狮子在动力以及操控上有更 ...

本次作业的车型为smart fortwo 1.0T.smart的发动机设置在车身后部，采用的是后驱后置的驱动模式，smart1.0T的三缸发动机，最大功为62kw/5250rpm，最大扭力为120Nm/2000-4750rpm，与之配备的是5挡AMT，这款AMT的变速箱没有采用传统的液压耦合方式进行动力传输，而是在挡位控制系统的指令下，用电动机构完成挡位选择，离合器的分离、结合等动作.很多首次驾驶smart的车友都会被驾驶中的顿挫感，动力的滞后等状况弄得很不爽，此次作业车型的车友也是因为这款车的驾驶感不够线性，才会在车子刚刚行驶了70公里的时候，来进行程序的优化。 ...

2012款智跑配备的这款全新N u2.0L发动机，排气量为1999cc，最大功率为121kw /6500rpm，最大扭矩为199N m /4500rpm，输出数据上只是比原有的T heta2.0L引擎增加了1.47kw和5N m。对于自重最大允许质量接近2吨的SUV来说还是有着小马拉大车的意味。开过这款座驾的车友也会深有体会，今天作业的这台座驾车友提出的改善项目是：。一：起步以及加速时动力滞后严重；二：换挡不平顺，整体的线性操控不是很给力。为了能在不影响原车功能的正常使用以及安全不受影响的前提下发挥出座驾，最佳的动力以及操控我们介入了ecu调校。 ...

途观2.0TSI搭载了一台EA888系列2.0L涡轮增压发动引擎，与新帕萨特、新迈腾的相同。最大功率为147Kw，最大扭矩为280Nm。动力家用只能说够用，匹配6速Tiptronic液力变速器。从参数与自重来看这款车也属于小马拉大车的类型，在操控以及动力上还是有可拓展的空间，经车友反应这款大众的SUV在起步以及加速时动力的滞后不是很爽（尤其超车时油门是踩下去了，但是动力要延迟一段时间才能爆发）；换挡的顺畅性也不是很给力，综合车友提出的需求我们介入了私人定制的刷ecu！ ...

这台发动机其实我们也已经比较熟悉了，这台代号M272的6缸自然吸气发动机虽然谈不上具有多高的技术含量，但确实是一台成熟的产品。其最大功率为140kW（190ps)/5600rpm，和进口版的3.2V6相仿，但235牛米的峰值扭矩要减弱了一些，而且在5200转时才能爆发出来，这也会使唯雅诺的低转速扭矩收到一定影响。很多开过这款座驾的车友肯定深有体会。今天作业的这三台唯雅诺的车友就是要求在保证正常使用功能、使用寿命以及安全不受影响的前提下发挥出这款座驾最佳的线性操控。车友主要提出的改善点有：一：2档换挡时间过长，换挡顿挫感强；二：起步、加速动力滞后严重；三：油门太重，发动机“干吼”时 ...

其实这台1.6T发动机（N18B)我们已经非常熟悉了，宝马和PSA合作的产物在崇尚小排量涡轮增压的年代完全可以入选世界十佳引擎。这台发动机使用了宝马的单涡轮双涡管技术，同时采用可变气门和缸内直喷设计，算得上是当今最先进的小排量增压发动机之一。单涡轮双涡管技术最大的优势就是可以大幅减小涡轮发动机的涡轮迟滞现象，让动力输出像自然吸气发动机一样流畅。这款小钢炮最大功率135kw(5500rpm)、最大扭力240Nm(1600-5000rpm)。虽然应用了很多先进的技术，但由于客观因素以及原车程序兼容性太强针对性不足的问题，这款钢炮在动力以及操控上还是有不小的调整空间，为让这款小钢炮在国内的客观环 ...

奥迪TT 2.0T配备排量2.0L TFSI发动机，这台拥有与国产A4 2.0T类似调校的发动机，其最高可以输出200hp （147kW）/5100~6000rpm的最大功率，升功率轻松突破100hp/L。在1800rpm至5000rpm之间，即可输出280Nm的最大扭矩，从参数来看对于这款自重1680kg的座驾来说动力已经够用了，但是由于国内客观因素的影响（油品、大气压力）加之对于操控以及动力的无限追求，我们对这款座驾进行了私人定制的刷ecu，通过此种方式优化座驾国内使用的最佳参数，保证安全以及正常使用不受影响的前提下发挥座驾在国内最佳的动力以及操控，精彩无限！ ...

奥迪A5装备了2.0T FSI发动机，这是奥迪家族中展示技术含量的明星发动机。这台2.0升涡轮增压代号为EA888，是我们熟悉的发动机。它的最大功率为155kW/4300～6000转，从1500-4200转之间都能输出350Nm的最大扭矩。为了从整体的操控以及动力的衔接上有更加的表现，我们为这台座驾提供了私人定制的刷ecu！ ...