1.4L在3750rpm的转速时即可达到最大130N·m扭矩值,额定功率55KW,最高车速可达到172km/h,从数据上看,发动机的功率没有任何变化。但是,原来一直依赖进口的1.4L发动机如今已经实现国产,静音正时链条取代了原来的正时皮带,降低了维修成本。跟同门大哥Golf车系TSI/GTI/TDI各有特色的贴背冲刺感,也没有1.8 TFSI涡轮引擎加持后,创造Polo GTI那股热血运动感。Polo 1.4到底还是小排气量都会掀背车取向,尽管1.4升引擎帐面多了5匹马力,全油门踩到底的Polo,离激情还是有一段落差,所以很多的polo车友在寻觅一种很有性价比,又能有不错动力改善的方式,让这辆小车如虎添翼,为了满足需求动力改善的车友的希望 ...
尚酷装备了大众的1.4升双增压汽油直喷发动机,采用机械增压和涡轮增压相结合的工作方式,在5800转时,最大功率为160马力,在1500-4500转时,可持续提供240N·m的最大扭矩。搭配7挡DSG变速箱,换挡更加顺畅迅捷。其最高车速为218公里/小时,0-100公里/小时的加速时间为8秒。 这款1.4T发动机,都是通过涡轮来提升小排量发动机在低转速时的扭矩以及最大功率,它们甚至超过了大多数2.0升排量发动机的动力表现。这也是目前发动机大的发展趋势,小排量发动机更加省油加上涡轮增加高效的特点让尚酷兼顾了动力性和燃油经济性。为了能让这个小钢炮 发挥最佳的操控以及动力性,我们接下了这单ECU调校的业 ...
评定一辆跑车的好与坏最主要的还是要看它的动力和操控性。这台搭载2.0TFSI的新款TT在启动引擎时怠速并不安静,虽然抖动已经被完全隔离在了车外,但有些像共轨柴油引擎发出的独特声浪依旧会远远不断的传入车内。TT的设计师刻意的将引擎的声浪与轮胎的噪声带入车内,这些声音混合在一起构成了速度与激情的背景音乐。这台直列4缸的涡轮增压引擎采用了奥迪最先进的FSI汽油直喷技术,经过特殊调校,在5100转时达到147KW的最大功率,在1800转时达到的280N.m的峰值。为了是这款座驾发挥出座驾应有的马力扭矩以及操控,车主选择了---ECU改装,这也是最有性价比增加动力的模式。首先进行数据的读取 ...
透过R8后方透明的发动机罩,V8 4.2升FSI发动机安静的伏卧其中。虽然没有涡轮增压的帮助,但是“FSI汽油直喷技术”依然有效的增强了这台发动机的各项性能:在7,800转/分时输出功率309千瓦(420马力)。在4,500转/分~6,000转/分时的峰值扭矩为430牛•米。在3,500转/分~7,600转/分范围内,发动机能持续稳定输出不低于峰值扭矩90%的动力。一番朴侃之后开始今天的主题---ECU改装,首先安装专业读取设备,选择准确的车型,开始数据的读取, ...
德国、日耳曼,世界工业史上最重要的国家之一。在这个严谨的国家里诞生了无数著名的品牌,电子巨头西门子,体育界大哥阿迪达斯,时尚珠宝配饰grosse。而在汽车工业中,德国品牌同样有着举足轻重的地位,大众、奥迪、欧宝这些品牌都如雷贯耳,但在众多德国汽车中,最为大家所熟知并推崇的,无疑还是BMW和BENZ两大汽车业巨头。上面的这款靓车不用多说大家一定知道 是宝马 5系---530li。无论在外观、内饰、安全性、操控性和舒适性上,宝马530Li都完美地诠释了豪华品牌的精髓所在。 在动力方面,能够将自然吸气式发动机的功率压榨到极致是宝马品牌最大的亮点。宝马530LI尽管是自然吸气式,但直 ...
动力方面:使用代号为N52的直列6缸发动机,排量3.0升,最大功率265马力/6600转/分,最大扭矩315牛米/2750转/分,在自然进气当道的年代这款发动机可谓之宝马的主打明星!虽然后起的N54 N55涡轮增压发动机逐步取代了N52的光环,但经典的记忆仍然注入在宝马的灵魂内!即便是跑车在原车控制系统强大的兼容性的背景下,车子在国内油品、大气压力、操控是等的客观因素下,针对性还是有所欠缺!为了能让这款座驾在国内的客观环境下发挥出最佳的动力以及操控我们介入了私人定制的刷ecu! ...
ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……,这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然 ...
2.0T FSI是大众集团用于替代经典的1.8T全新涡轮增压发动机,大名鼎鼎的GOLF GTI就采用了此款发动机。2.0TFSI发动机是在奥迪A6L2.0T的基础上对电脑控制程序进行了升级,压缩比达到了10.5∶1,增压压力也变得更大。最大功率132kW/ 5100~6000rpm,在1800- 5000rpm都可以保持3200Nm的扭矩输出,为了使这款座驾的动力以及操控更加的完善,车友选择了最有性价比的 改装方式----ECU改装 ...
宝马公司在这台直六发动机(N52B)上榨取了200千瓦的最大输出功率和315牛米的最大扭矩,这台发动机我们已很熟悉了,它曾用在330i、Z4以及X3 3.0i上,是一款高性能的跑车化发动机,但是这台宝马经典的直列6发动机作用在X5两吨出头的车身上还是有点吃力。那种“发肉”的感觉比途锐的V型6缸发动机还要明显,或多或少的降低了X5的驾驶乐趣.为了能改善这种态势客户下定决心----调校ECU。这款车直接通过OBD 就可以直接读取 ...
雪铁龙世嘉采用的1.6升发动机为PSA集团开发的TU5JP4发动机,这台发动机并没有使用可变气门正时,可变气门升程等进排气优化技术,仅是台具有主流机械结构的16气门发动机。这款发动机能发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩。当初这款1.6L 16V发动机让206有了“小狮子”的称号,强劲的动力得到了不少年轻人的追捧,不过如今把它放在了更大一个级别的世嘉身上,似乎稍稍有些牵强,动力只能算是刚刚够用,已经没有了当初那种激进的感觉,变得很温柔,为了追求更加完善的动力操控,车友更换了HKC的全段排气,以及KN 的冬菇头,致使这款配置高转速发动机的座驾来说后端的发力更是如虎添 ...
动力方面:2.0TFSI燃油直喷涡轮增压发动机连续多次荣获全球十佳发动机殊荣,融合了奥迪领先的TFSI燃油直喷涡轮增压技术和AVS奥迪可变气门升程技术。与上代机型相比,不仅依靠增加双平衡杆极大提升了运转平顺性,并且大幅提升了燃油喷射压力,使得发动机在压缩比降至9.6的情况下动力仍有不小的提升,能够在4,000至6,000转/分的区间内持续输出132千瓦的最大功率,并在1,500转/分时即可输出峰值扭矩320牛米。配合8速multitronic无级/手动一体式变速箱,在8.8秒内就能完成0-100公里/小时的加速,虽从动力参数上比C6提升了7KW-40NM,但跟配置相同发动机变速箱的Q5、A5、A4L运动版还是有差距,为了能在动力与操控 ...
动力性能自然是其设计的重点,CLK 350 梅赛德斯6缸发动机是同排量级别中最强劲的发动机之一,这款发动机在2400转/分的转速时就可以达到最大扭矩,并且在2400-5000转/分的转速范围内保持最大扭矩350nm。这提供了跑车特有的强劲加速性能,在超车时能够迅速加速。CLK 350以7G-TRONIC自动变速器作为标准配备,0-100公里/小时的加速时间仅为6.7秒。为了能让着这款座驾更能适应国内的客观环境,以及保证安全的前提下发挥出应有动力以及操控,决定进行ECU改装。对于奔驰来说只要是配置272或者273的发动大部分都是使用ME9.7型号的ECU, 首先就是要拆卸电脑 ...
在动力方面:国产奥迪Q3将搭载与进口车型相同的2.0T发动机,35TFSI车型不变,最大功率为125Kw,最大扭矩为280N·m;而另一款高功率版本的40TFSI车型的最大功率为147kW,最大扭矩280N·m,较进口版本的155kW、300Nm有所下调。与之相匹配的则是S tronic七速双离合变速箱(DQ500),当然,他还配备了quattro系统,虽然对越野能力帮助有限,但是提升一下公路性能还是没问题的。为了能这这款如何级别的奥迪SUV在国内的客观环境下发挥出最佳的动力与操控我们介入了私人定制的刷ecu! ...
外观增色之后的TTS还需要更加澎湃的动力,但正在倡导节能减排的奥迪并没有通过扩充排量来提升动力,而是让TTS搭载了与普通版TT结构相同的2.0TFSI发动机,不过通过对曲轴、活塞、连杆、气缸盖和增压器等主要部件的升级和加强,这款明星发动机威力大增,最大功率从普通版TT的147kW一下子暴涨到200kW,最大扭矩同样惊人,比普通版TT增加了25%,高达350N•m,而且在2500~5000r/min转速范围内都是峰值输出。以前小排量跑车总是给人一种花瓶的感觉,但这次TTS还真是显示出了不俗的本领,为了能让这款座驾在动力上,进一步得到提升,车友决定进行ECU改装。 ...
途观1.8T配置的控制系统为MED17.5.2需通过拆卸发动机控制单元进行程序的读取与写入操作时间在半个小时左右,读出的数据、硬件改装的参数、使用的油品、之前车辆测试的MAP、车友的合理需求等客观信息一并发送给国外的程序商,从而确保程序的针对性与稳定性!很多车友会对刷ecu存有疑虑,实际原车程序为了拓宽车子的燃油适应性(不同地区的不同标号的燃油),原厂设定的点火提前角一般都可适应较低标号的燃油(发动机在不同的点火提前角点火时输出功率是不一样的),也就是说你现在发动机的点火提前角未必能与你现在使用标号的燃油搭配最佳……如果可以把原装程序向偏向动力表现方面修改一下 ...
国内的是X6 xDrive 35i,搭载了3.0L直喷双涡轮增压直六发动机,这款3.0L发动机依然采用宝马经典的直列6缸布局,采用双涡轮增压和汽油直喷技术,每个小涡轮负责三个气缸,反向布置,配合高效直喷技术,让发动机在1300r/min就能爆发出最大扭力,在5800-6250r/min时发挥出225kW的最大功率。更为夸张的是,最大扭力的输出从1300-5000r/min,简直是一款完美的发动机。为了能够使这款座驾更能够适应国内的客观环境,释放出应有的动力以及操控的效果,车友准备从ECU改装入手。首先安装读取设备进行数据的读取 ...
汽车ECU调校最早应用于赛车上,在汽车工业发达地区,如德国、意大利、英国等一些欧洲国家,汽车调校已经是很成熟的东西,而且是汽车改装的首要项目。目前国内的车辆改装已经走过了单纯的外部改装,越来越多的人感受到ECU调校带来的无限驾驶体验,这意味着中国的改装市场正在逐渐走向成熟。 ...
3.6升V6发动机最大功率为206千瓦/6250,最大扭矩出现在2500-5000转之间,峰值达到360牛米。转速飙升至3000转以后,扭力逐渐增强,提速感在此时最为强烈。不过初段的加速确实显得有些乏力,转速较低的时候V6引擎的性能无法完全释放。车友为了更加完善这款座驾的动力 操控性能,选择了---ecu改装。直接安装读取设备,通过OBD直接进行数据的 读取, ...