艾森ECU升级-北京运营中心

全新迈腾与上一代车型同样搭载2.0TSI涡轮增压燃油直喷引擎，其中最大功率和扭矩分别为147Kw/5100-6000和280Nm/1700-5000，从参数来看这款动力参数在同排量的车型中也不是很出类拔萃的一款，为了能在涡轮延迟 换挡衔接 急加速方面得到更好的完善，我们介入了ecu调校。 ...

配备的新一代2.0 TFSI发动机刚刚凭借超越普通6缸发动机的动力性和低于普通4缸机的油耗，获得了美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》颁发的“2009年全球十佳发动机”称号。A5采用的是型号为EA888的2.0 TFSI发动机，当发动机转速进入4300-6000rpm时，可以输出高达155千瓦的澎湃动力。 由于原车的程序为了兼顾世界各地的使用性，这种车型进入国内也是发挥了70-80%的功效，为了能让这款座驾在国内的客观环境下发挥出最佳的动力以及操控我们进行了ecu调校。 ...

这款2.0升发动机配备了CVVT可变气门正时以及VIS可变进气歧管，最大功率可达120千瓦/6200转，最大扭矩可达194牛米/4600转。匹配的6速手自一体变速箱值得一提，这是现代汽车自主研发的新变速箱。 为了能这款座驾能发挥更加的动力以及操控，我们介入刷ecu，有些车友会质疑刷ecu有什么意义？实际车辆的动力匹配与车辆销售价格有关系,例如:家用电脑的CPU"酷睿"芯片不会安装在"迅驰"芯片的电脑上,原因就是销售的价格不同,配置不同,动力程序也不相同,即便使用的是相同的引擎---,车厂销售的车辆匹配的动力是不同的,这也是为何需要车主自行升级ECU的主要原因. ...

奥迪Q5配备的2.0升TFSI涡轮增压燃油直喷发动机，这款四缸发动机结合涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统三项先进技术。拥有155千瓦（211马力）最大功率，并在1500至4200转每分钟转速区间可持续输出350牛米峰值扭矩。由于涡轮车型，涡轮滞后以及国内客观因素的制约，这款座驾并没有发挥出本应有的动力以及操控，为了更好拓展这款SUV的动力操控空间，我们介入了ecu改装。 ...

这款3.0直列6缸引擎搭载了宝马的双涡轮增压技术，并且采用了汽油直喷技术，这两大技术的结合不仅使引擎的性能表现提升不少，而且在燃油经济性和污染物排放方面都的到很好的改善。其5800–6250转每分时最大输出功率为225千瓦，1300–5000转每分时最大扭矩400牛顿米。对于这款发动机在3系、5系或者是X3上都曾多次与之打过交道，但装在X6上它却有了翻天覆地的改变。首先原来N52830型号的3.0升自然吸气发动机被改成了双涡轮增压，而且缸径和行程也从原来的85.0×88.0小幅修改为84.0×89.6。这样一来，我们眼前这辆35i所装配的3.0升发动机(N54)足可以用焕然一新来形容。独立的并列双涡轮分别向3个气缸吹送压缩 ...

“28i”并不是你想象中的2.8L，而它与330i、530i等等车型相同，搭载的是宝马经典的直列6缸引擎（代号N52B30），至于性能上这台发动机也早已声名显赫。可变Valvetronic电子气门控制、双VANOS凸轮轴无级调整等技术也都是目前最为先进的，对于这款发动机由于镁/铝合金复合材料曲轴箱的使用，使它成为世界上最轻的6缸发动机，对于动力参数来说最大输出功率为190千瓦，最大扭矩310牛顿米，只能说刚刚够用，为了能从动力以及操控上挖掘这款座驾的潜力，我们介入了ecu改装。 ...

蒙迪欧-致胜搭载的是这款2.0L GTDi发动机，其缸内直喷的技术特点是以200巴的压力将燃油直接喷射进气缸内，从而得到低温、高密度的混合气体，达到最理想的燃烧效率。加上进、排气可变气门正时系统，确保了各段动力输出的平顺性，蒙迪欧致胜2.0T采用集成了涡轮增压、燃油缸内直喷和双独立可变气门正时系统三大关键技术的EcoBoost GTDi发动机，GTDi200最大输出功率149kw/6000rpm，最大输出扭矩300N?m/1750-4500rpm，为了能让这款座驾能在国内的客观因素下，发挥出最佳的动力以及操控，我介入了ecu改装， ...

动力方面：2011款smart在原有52kW的1.0L自然吸气发动机的基础上，又追加推出了两款经过不同调校的1.0T涡轮增压发动机供消费者选择，而smart BRABUS版则搭载了其中偏向大功率输出调校的1.0T引擎，在6000rpm时可以达到75Kw的最大功率，147N.m的峰值扭矩在2600-3600rpm区间爆发。如果您是初次驾驶smart的人来说，他们都会认为这台车的变速箱或许出现了故障，因为换挡的顿挫感实在太强烈了，这样的感受的确如此，但并非是故障问题。原因是其搭载了AMT 5速序列式变速器，在使用方式上与一般自动档车型没有区别，但在本质上AMT实际是一台半自动变速箱。AMT变速箱与手动变速箱的结构一样，唯一不同的是，AMT变速箱 ...

ECU负责整个引擎管理,它测量,检查和控制车辆负载条件及所有所在的环境参数,例如引擎吸入的空气密度,引擎冷却,油温等……，这些必须的信息决定了引擎操作的状态.信息取得系由感应器(Sensor)很精确的拾起压力,温度,速度,空气密度等信号,根据这些资料ECU处理点火,喷射,推进等程序,这些均由ECU内一(EEPROM)芯片控制. 在芯片改装的过程中,设计和优化ECU内的EEPROM (Chip) 程序,然后在车辆极限内改变点火Timing,油料控制,负载限制及引擎排放等….,在这些改变中考虑到引擎的耐用度及最少的油料消耗使得车辆获得最大的马力及扭力提升,并取得理想的平衡.对涡轮引擎(Turbo)来说芯片改装可提升20%~40%的马力及扭力,自然 ...

国产CC采用和迈腾同一个PQ46平台，即便是发动机方面cc装备跟迈腾一样的EA888 2.0Tsi发动机，最大输出功率为147kw/5100-6000rpm，最大扭矩为280nm/1700-5000rpm。随着时代的进步，车对于很多车友不只是一种简单的交通工具，越来越多的追求一些时尚以及驾驶的乐趣----外观改装以及动力改装是其中最有代表性的。今天的作业就是跟提升动力有关----刷ecu。 ...

路虎发现43.0TD V 6H SE柴油版搭载了一具全新的3.0升T D V 6柴油引擎，该引擎通过先进的双涡轮序列双模式增压系统，使其同时具备灵敏的引擎反应与强大的动力输出性能。发现4的这具3.0升TD V 6柴油引擎最大输出功率为180kW/4000rpm，比上一代发现3的2.7TD V 6柴油引擎提升27%的输出性能；在2000rpm即能输出600N m最大扭力的性能。为了能让这辆大块头在国内，发挥最佳动力的动力以及操控，我们介入了ecu调校。 ...

朗逸1.4T，迈腾1.4T，大众要走“T”字路线的计划，也在昊锐上得到了实施，依托着大众的杰出技术，装备了昊锐身上的这款1.4T 的发动机拥有96KW的最大功率，在1750-3500转的转速区间内就能输出220Nm的峰值扭矩，0-100KM/H加速时间为10.6秒。对于一款B级车1.4t摆脱不了小马拉大车的现状加之，这款座驾在维修站做过系统之后，动力没有原车的给力，油耗也高了，为了能在动力以及操控上进一步的完善，我们介入了ecu调校。由于做过系统必须要拆卸ecu进行作业。 ...

动力方面，GTI搭载了大众编号EA888的2.0T涡轮直喷汽油发动机，最大输出功率200ps（147kW）/5100-6000rpm，最大扭矩280Nm/1700-5000rpm，配有6速DSG双离合变速器，这套动力总成与中高级别的迈腾完全一致。为了能让这款座驾在动力以及操控上更加的完善，我们介入了---ecu改装。这款座驾直接通过OBD就能进行作业 ...

2012款奥迪A 4L 2.0T上配备了一具T F SI涡轮增压汽油直喷发动机，新车对电脑控制程序进行了升级，压缩比和增压压力变得更大，使发动机的输出功率和扭矩得以全面提升。在涡轮增压系统的配合下，功率达到了132kW；而最大扭矩输出为320N m，在发动机转数为1500rpm时便全部释放，并一直保持到3900rpm。与之相匹配的是一台带有8速模拟前进挡的C V T变速箱。由于国内大气压力 油品等客观因素的差异，这款座驾也是发挥了70-80%的功效(OEM只针对伺服机构），为了能让这款车型更加的适应国内的条件，发挥出最适用于国内的动力以及操控我们介入了----ecu调校! ...

12缸的奥迪A8L 6.0 W12 quattro大大提升了豪华轿车市场的标准。12缸发动机、6.0升排量，输出功率达331千瓦(450马力)以及580牛·米的扭矩，实现卓越非凡的性能表现。此外，在2,300转/分到5,300转/分的转速之间可实现95%的扭矩峰值；在所有的行驶速度下，都能提供强劲的牵引力。 今天作业的对象就是这台A8L 6.0 .----------------电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。为了能这款豪车更加适用于国内，发挥出在国内这款车座驾动力最佳的动力以及操控，我们介入了---ecu改装。这款车型 ...

A5采用的是型号为EA888的2.0 TFSI发动机，当发动机转速进入4300-6000rpm时，可以输出高达155千瓦的澎湃动力。在转速到达1500rpm时，扭矩输出便可以到达350牛·米。虽然有着不错的数据表现，但是开过这款车的车友都会有这种感觉，油门 涡轮的滞后在这款车轿跑上同样是影响操控的最主要的问题。为了能让这款车在国内客观因素（油品 大气压力 硬件改装 驾驶习惯）的条件下，发挥出在国内最佳的动力以及操控，我们介入了ecu调校 ...

东风悦达起亚K5分别搭载了ThetaⅡ系列的2.0L和2.4L两款自然吸气汽油发动机,具有双VVT以及可变进气歧管技术。2.0L发动机最大功率为165马力，最大扭矩为198Nm;实际对比过2.0与2.4的参数可知，发动机以及变速箱的核心技术相同，唯一的差别就是配置以及动力参数的差异，实际的差价您知道的，这就是一种销售的模式。为了能让这款2.0的座驾保证安全以及正常使用不受影响的前提下，发挥更佳的动力以及操控，我们介入了ecu调校。 ...

沃尔沃S80L 2.0 GTDi采用全新2.0升涡轮增压缸内直喷发动机，配合Powershift六速双离合变速箱，最大功率为149千瓦，最大扭矩为300牛米。从参数来看，沃尔沃S80L 2.0 GTDi的性能已经超越了2.5T车型。这款发动机与福特的EcoBoost GTDi发动机有着异曲同工之妙！ 事实上几乎所有的制造商也经常藉由软件的变化调整产品的动力输出,提供所谓的跑车版本而达到营利的目的,但这些改变其实出自与原本相同或者几乎相同的引擎，这两款车型就是一个典型的例子，为了能让这款车型，在不影响正常使用的前提下 ，发挥出在国内最佳的动力以及操控，我们介入了软件调校———刷ecu。了解了这层内部的含义，芯片改装安全的提 ...

劳恩斯-酷派出自现代汽车最新的后驱平台并采用纵置发动机，目前该车型有两种排量，分别为2.0T和3.8L自然吸气款。2.0T发动机（代号G4KF，210马力）来自于现代、三菱以及克莱斯勒所打造的“全球发动机联盟”，要知道三菱EVO X的4B11T也是出自那里。数据方面，劳恩斯-酷派的2.0T发动机为最大功率155kW/6000rpm；最大扭矩299N·m/2000rpm，并具有D-CVVT技术。原车的程序为了兼顾世界各地的使用性，程序做的很保守，到了国内由于使用油品 大气压力 驾驶习惯等客观因素的差异，原车会有一部分的动力以及操控被隐藏掉，为了能在不影响原车的正常使用以及维护保养不受影响的前提下发挥出座驾在国内最佳的动力以 ...

外观增色之后的TTS还需要更加澎湃的动力，但正在倡导节能减排的奥迪并没有通过扩充排量来提升动力，而是让TTS搭载了与普通版TT结构相同的2.0TFSI发动机，不过通过对曲轴、活塞、连杆、气缸盖和增压器等主要部件的升级和加强，这款明星发动机威力大增，最大功率从普通版TT的147kW一下子暴涨到200kW，最大扭矩同样惊人，比普通版TT增加了25%，高达350N•m，而且在2500～5000r/min转速范围内都是峰值输出。虽然这款车型在动力参数以及变速箱的配置上可以算的上首屈一指的，但是在动力的衔接以及操控上含是达不到尽善尽美，为了能让这款车小钢炮能在国内的客观因素下发挥出，最佳的动力以及操控我们 ...