艾森ECU升级-北京运营中心

这款车型同样配置的是EA888的发动机 125kw/6000RPM、280NM/1800-4200RPM，动力参数丝毫不比A6L 2.4L上所搭载的2.4升自然吸气发动机逊色。涡轮的介入有力的挖潜出发动机的潜力，不仅功率（马力）、扭矩更大的同时，峰值动力的输出也更加持久。当然，有长必有短，增压发动机的动力输出则不如自然吸气发动机来的线性，这也就解释了为何2.0TFSI在A6L车系中屈居于2.4L自然吸气的车型。同样是2.0TFSI发动机，相比较国产A4L上所搭载的那台2.0TFSI（最大功率：155KW/4300-6000RPM 最大扭矩：350NM/1500-4200RPM），则显得“弱势”的许多，为了能让这款商务车，在不影响任何正常使用功能不受影响的前提下，发挥出在国内最佳的动 ...

TTS依旧是采用了2.0TSI+S-Tronic这对黄金搭档，别急这仅仅是基础搭配。TTS这台代号为EA113的2.0升发动机重量仅为153公斤，在经过了换装高角度凸轮轴，强化了缸体、主轴承，改进了凸轮轴、气门座，缸盖采用铝硅合金制造，这些改动让这台发动机爆发出了272匹马力及350牛·米的动力，台发动机上所采用的大直径增压器瞬时增压值可以达到1.2Bar. S-Tronic变速箱，双离合变速箱换挡时间仅需200毫秒，并且燃油经济性也得到了保证。另外一点不得不提的就是奥迪大名鼎鼎的“大蜥蜴”Quattro全时四驱系统了。对于这款车的配置可以说是无懈可击了。但是由于原车的程序为了兼顾世界各地的实用性，做的很是保守， ...

宝马523Li搭载的是一台2.5L L6铝镁合金发动机，具有第二代的电子气门控制技术(Valvetronic)以及双凸轮轴可变气门正时( Double VANOS)技术。该发动机可在5800rpm时达到130kW的最大功率；在3500～5000rpm时可爆发230N•m的峰值扭矩，这个参数只能说是够用，为了能改善动力以及操控方面的不足，我们介入了ecu改装，ecu改装是保证安全以及正常使用不受影响的前提下，发挥出座驾在国内最佳动力以及操控而进行的综合性质的调校。 ...

A4L 2.0T运动版搭载代号为EA888的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，最大功率为155Kw(211Ps)/4300~6000rpm，峰值扭矩：350N.m/1500~4200rpm，从数据表现来看这款车在2.0排量的车型里面也算是不错的了，但是在实际的操控中，涡轮以及油门滞后的现象还是很显著的，为了能保证车辆正常使用，安全 不受影响的前提下，发挥出座驾在国内最佳的动力以及操控，我们介入了刷ecu来完善！ ...

再论熟悉，同一平台的产物再加上相同套动力系统，新帕萨特与迈腾的驾驶感觉几乎如出一辙，差距很小。2.0T发动机还是那些参数，200马力，147kW，280N·m，只不过在进入和爆发时间上，新帕萨特给出了更宽泛的数据，扭矩提早100转（达到1700-5000rpm）；最大功率稍晚100rpm（达到5100-6000rpm），说句老实话，这点差别想通过日常驾驶有所体会太难了。原车的控制系统为了兼顾世界各地的使用性（随有OEM 但他们作业都是伺服机构），原车的程序做的很是保守，到了国内由于使用油品，大气压力的差异，原车也就是发挥了70-80%的功效，为了能让这款座驾在国内客观因素的条件下，发挥出在保证安全不受影响的前 ...

.R3OO的发动机排量为3.OL，此款发动机在奔驰车型中应用广泛，同型号还装配在C级、GLK级、CLK,SLK 等车型上，170kw的最大功率出现在6000rpm之时，2500-5000rpm可输出300Nm的最大扭矩，这样的动力储备对于一辆总重超过两吨的MPV来说，含是稍微有点逊色。为了能让这款移动的办公室，能在不影响安全以及正常使用的前提下，发挥出座驾在国内最佳的动力以及操控，我们介入了刷ecu来完善。 ...

R20之上，大众走了回头路，使用了一台代号为CDL相对旧式的EA113系列引擎。这倒是并非大众方面不厚道，主要是出于耐受度等方面的考量，使用旧式铸铁中缸的EA113系列在缸体强度上相较使用全铝合金缸体的EA888系列还是有一定的优势的。本身R20就已经使用了比GTi更大一号的涡轮，KKK K04型涡轮，也就是我国台湾地区俗称的4号涡轮。虽然此种涡轮的大小不及改装领域常用的HKS GT3037S等涡轮，至多和原装三菱Lancer EVO使用的三菱TD04型或者HKS的GT25系列涡轮为同级产品，但无疑更大的涡轮会对引擎造成更大的压力，再考虑用户可能的后续改装，使用耐受度更好的EA113引擎无疑算是明智的选择。具体来说，高尔夫 ...

作为一款高性能车，动力系统是最关键的，与高尔夫GTI一样，明锐RS的动力组合为2.0TSI发动机＋6速DGS变速器，最大功率147kw（200马力）/5100～6000rpm，峰值扭矩280N·m/1700～5000rpm，官方给出的0～100km/h加速成绩为7.7秒，虽然比GTI官方7.1秒的成绩略显逊色，但这样的成绩在同级别中仍是鲜有对手的。原车的程序为了兼顾世界各地的实用性，程序做的很是保守，为了能在国内的油品 大气压力 等客观因素下，发挥最佳的动力以及操控，我们介入了ecu调校。 ...

CLS装备一台3.5升V6发动机，这台隶属于M272系列的E35发动机从2004年CLS诞生之日起就开始服役至今，用当今眼光来看已经没有什么值得炫耀的先进技术，不过从参数上看，200千瓦（272马力）的最大功率和350牛米的最大扭矩目前在自然吸气发动机领域依然属于不错的动力输出。原车的控制系统为了兼顾世界各地的使用性（随有OEM 但他们作业都是伺服机构），原车的程序做的很是保守，到了国内由于使用油品，大气压力的差异，原车也就是发挥了70-80%的功效，为了能让这款座驾在国内客观因素的条件下，发挥出在保证安全不受影响的前提下，最佳的动力以及操控，我们介入了刷ecu来完善。 ...

这款小钢炮同样是熟悉的PQ35的平台，EA888的动力总成，最大功率147/5000kw/rpm，最大扭矩更是从发动机1800-5000rpm过程中迸发，直接攀升至280N·m时方才收敛。对于现今的驾驶者来说，车子已不仅仅属于代步工具的范畴，在动力、操控、装饰等个性化的需求，逐步成为后汽车时代的代名词。为了能使这款座驾在国内的客观环境的条件下发挥最佳的动力以及操控，我们介入了个性的一对一调校的ecu改装---刷ecu! ...

这台发动机，是一款经过了重新设计的2.0TSI，主要技术关键在涡轮增压、汽油直喷和AVS可变气门升程系统，相比在GTI上成名、现在已经普及大众和奥迪运动车型上的那台发动机，在动力输出上略微上扬到211匹马力,可输出达350牛•米的最大扭矩。驾驶涡轮车型的车友大都会有这种感受——起步时加速太猛推背感很强烈，油门踩轻了由于涡轮接入及自重的影响，动力滞后很严重，对于城市驾驶的车友来说就是一种煎熬，为了能改善起步、急加速动力的滞后状况及完善线性的操控，刷ecu是性价比、安全系数最高的操作方式（正统程序商）。 ...

这台奥迪A5装备了2.0T FSI发动机，这是奥迪家族中展示技术含量的明星发动机。这台2.0升涡轮增压发动机代号为EA888，是我们熟悉的发动机。它的最大功率为155kW/4300～6000转，从1500-4200转之间都能输出350Nm的最大扭矩。为了能让这款动力与美的座驾，发挥出在国内客观环境下最佳的动力以及操控ecu调校刷ecu是性价比、安全性最高的操作方式。 ...

今天作业的车型为尚酷1.4T单增压，尚酷1.4T单增压版车型的动力，其搭载的是90千瓦的EA111低功率版发动机（非国产高尔夫上那台96千瓦/131马力的1.4T发动机），排量1.4升，配上一个涡轮增压器，其最大功率为90千瓦（122马力）/5800rpm，最大扭矩为200牛米/1500-4500rpm，搭配的是7速DSG变速箱。Scirocco的命名来自热带沙漠季风，代表了热情和激烈。为了能让这款座驾在保证安全、稳定的前提下在国内发挥出针对性更强，动力操控更加完善的表现，一对一调校的ecu调校是不错的选择。 ...

动力性能方面，本款揽胜运动版车型搭载的是3.0升V6双涡轮增压柴油发动机，新款3.0升V6双涡轮增压柴油发动机是全球技术最先进的柴油发动机之一，采用并行顺序启动涡轮增压器，最大输出动力为180 kw/245PS，最大扭矩600nm可以在2000转就可以出现，为了能让这辆"霸主"级别的SUV更加适应国内的油品以及客观环境，从而保证安全、稳定、任何使用功能不受影响的前提下发挥出座驾最佳的动力以及操控，我们介入了ecu改装。 ...

动力方面：速派1.8TSI发动机最大功率为118kW，最大扭矩为250Nm。对于1.8L排量的车型来说，起步阶段想迅速爆发并不容易，稳步提速等待升挡才是这款车应有的驾驶方式。据车友反应车辆在一档换二档、起步、急加速时动力的衔接以及换挡的顺畅性方面不是很给力，为了能在保证安全以及正常使用不受影响的前提下发挥出座驾在动力以及操控上的最佳表现，我们介入了一对一定制的刷ecu！ ...

这款揽胜运动版采用5.0升V8自然吸气发动机，与之前发现上也曾采用过的4.4L发动机相比较，动力提升到375马力，扭矩提升到510牛米。 由于汽车电脑的生产厂家的产品是供应给全世界的，也就是说他们的电脑要适应每个国家的汽油品质、温度、大气压力、路况等等——所以程式设计只能取决通用性，而针对性不强。为了能这款豪车更加适用于国内，发挥出在国内这款座驾最佳的动力以及操控，我们介入了---一对一调校的ecu改装。这款座驾直接通过OBD就能进行数据的读取以及写入。 ...

在动力方面，极光目前全系只配备一台2.0升直喷涡轮增压发动机，这也是目前路虎家族唯一一款搭载四缸汽油发动机的车型，也算是迎合了当下发动机小型化的趋势。虽然这台发动机在路虎上首次搭载，其实路虎的前东家福特已经应用一年多了，国内在售的蒙迪欧-制胜GTDi240搭载的便是此款发动机，GTDi200 上的是低功率版本。经过重新调校后，此款发动机的性能发力点更加提前，在5500rpm时可以达到177kW最大功率，340Nm的峰值扭矩在1750rpm时就可以爆发。对于驾驶者来说对于车子的需求，随着时代的变迁也发生了很大的变化，个性、舒适性、动力与一身的完美追求成为了车子在这个时代的需求，为了能满足这 ...

动力方面：速腾GLI车型搭载了满足EU5排放标准的2.0TSI发动机，与目前国产GTI相同，拥有涡轮增压和汽油缸内直喷的TSI技术。在每分5100-6000转时，其输出功率即达到最大值147kW；在每分1700-5000转的宽转速区间内，都可输出280N·m的最大扭矩，与之匹配的是湿式6速DSG双离合手自一体变速箱。对于动力与操控的完美结合，一直是车友们无限追求的终极目标，为了能让这款家用与性能与一身的钢炮在动力与操控上有更佳的表现我们介入了一对一定制的刷ecu! ...

宝马130i在国内上市后一直没有进行小改款，搭载的是那台我们非常熟悉的3.0L直列六缸镁铝合金自然吸气引擎(N52)，具有宝马独家的Double-VANOS双凸轮轴连续可变气门正时系统和Valvetronic全可变电子气门控制系统。这台N52在130i上的所调教的最大功率为190kw(258匹)/6600rpm，最大扭矩为300Nm/2500rpm，N52引擎驱动130i只需6.4s即可突破100km/h速度，而最高时速被电子限速在250km/h。搭载N52的130i变身暴力钢炮毋庸置疑，她俨然已经成为了经典。随着时代的前行，车友对于车子的需求愈发的追求个性化，其中动力改装最为热门，为了能在安全的前提下破除原厂对于车子的 限制，以及消除客观因素对车子的影响，我们介入了一 ...

此款车型配置的电脑属于博士的ME7.5.20的控制系统，此系统只能通过拆卸电脑进行程序的读取以及写入，数据读取时间大约在5分钟左右，之后整理的程序传输到总部进行程序的调校。很多的车友质疑自然进气的座驾有没有改的必要，很是对效果有顾虑，其实您要是想拿自然进气的座驾改出涡轮配置的效果有可能会让你失望，只做程序的情况下。自然进气的座驾由于受到引擎特性的影响，数据的改善是有限，但是做完后您可以感觉到加速的线性操控会有不错的改观，换挡较顺畅，二次加速较之前有不错的提升，搭配小幅增加的马力与扭矩，动力随叫随有会使您的座驾更好开，ECU改装是最有性价比增加动力 ...